國道1號后里至大雅路段拓寬工程預定明年4月動工，沿線地方道路穿越國道的箱涵卻普遍狹窄，部分僅約3公尺寬，與兩側道路寬度落差甚大，汽機車通行不便，也無法會車。立委楊瓊瓔今天（6日）上午邀集市議員羅永珍、賴朝國及高速公路局、台中市政府相關單位現勘，針對神岡、潭子等地5處穿越箱涵，地方建議拓寬至8公尺、採雙向通行；另也要求國1改建大甲溪橋時，預留神岡堤南路拓寬空間，兼顧地方交通與產業發展。

立委楊瓊瓔及市議員羅永珍、賴朝國6日上午辦理「國道1號后里至大雅路段拓寬工程沿線橫交道路既有穿越箱涵拓寬」案現地會勘，高速公路局規劃組簡正工程司龔郁鈞?正工程司劉淑娟?幫工程司李柏毅、交通管理組科長林佩玲、中區養護工程分局副分局長蘇英豪、陳志遠副工程司、台中市政府建設局總工程司陳建權、養工處隊長陳昭仁及神岡、潭子區多位里長出席。

根據高公局規劃，國1后里至大雅段拓寬工程總經費約168.81億元，主線從目前單向3車道拓寬為4車道，雙向各增加1車道，全長約12.5公里，並包括大甲溪橋全橋改建、豐原交流道改善及增設南入匝道等工程。

國1后里至大雅段沿線共有13處既有穿越箱涵，經楊瓊瓔團隊與相關單位逐一現勘發現，有5處地方道路寬度大於穿越箱涵，包括溪州路、中山路150巷、大富路156巷及中84線兩處，既有箱涵寬度僅3公尺，只能雙向輪替通行。

楊瓊瓔國會辦公室執行長洪柳益表示，國1后里至大雅路段拓寬工程是地方期待多年的重大交通建設，工程不應只著眼於國道主線增加車道，也應同步檢視沿線地方道路與國道交會處的交通瓶頸。希望趁國道工程施工期間一併改善地方道路寬、箱涵窄的落差，避免日後再度施工，增加經費及交通衝擊。

市議員羅永珍、賴朝國及神岡、潭子區多位里長指出，這5處箱涵周邊鄰近住宅區及中小型工業區，平時汽車、貨車及機車通行頻繁，但穿越國道的箱涵僅約3公尺寬，車輛進出必須小心交會，遇到大型車輛更容易造成交通壅塞。地方一致建議，應將箱涵拓寬至8公尺，讓雙向車輛順暢通行，改善長期以來的交通不便。

高公局表示，依據國道既有橫交道路穿越、跨越橋梁及箱涵拓寬改建辦理暨經費分擔原則，地方道路若已完成拓寬，或已有核定拓寬計畫，且道路寬度大於穿越箱涵，地方道路主管機關可提出箱涵拓寬需求。若台中市政府希望將相關箱涵納入國1后雅段工程，應於民國115年11月底前向高公局中區養護工程分局提出申請，經審核同意後，再辦理工程設計及施工。

至於神岡區堤南路，洪柳益表示，大甲溪橋以東路寬約19.9公尺，但橋梁以西僅約6公尺，尤其大甲溪橋正下方路寬僅約6至6.9公尺，形成明顯瓶頸。國1后雅段工程既然將改建大甲溪橋，希望高公局重新檢討橋墩及橋台配置，讓出足夠路幅，預留堤南路未來拓寬至20公尺的空間，避免新橋完成後，地方道路仍受限於橋梁結構而無法拓寬。

高公局回應，改建後的大甲溪橋橋墩跨距將由原本35公尺增加至70公尺，新設橋台距離既有堤防約24.1公尺，已可滿足堤南路拓寬所需空間，橋下通行淨高也可提升至約5公尺；至於地方反映堤南路部分路段容易淹水，將在工程設計時一併納入排水改善。