機捷營運成本大增 明年1/2起實施三大配套措施、TPASS售價不變

記者黃駿騏/桃園報導 2024-10-16 18:30

桃園機場捷運。

行政院自112年7月1日推出TPASS通勤月票以來,廣受通勤旅客歡迎,機捷使用基北北桃通勤月票平均達總運量的31%,每日約3.4萬人次,大幅減輕通勤族負擔。經統計仍有旅客僅在機捷沿線做短程通勤且並未跨其他運具,為鼓勵該等旅客多搭乘機捷,因此推出短程通勤更優惠的超值定期票,與TPASS月票搭配互補,讓通勤族可依需求有更多的優惠選擇。

桃捷公司推出自有超值通勤定期票,限搭乘機捷沿線定點車站,折數調整得更低,如30天月票由49折調整為35折、90天季票由42折降到33折、120天定期票則由35折下殺到27折,對短程通勤旅客來說整體花費也更便宜,例如搭乘區間票價25元,30天超值定期票僅需525元。桃園市民卡原本搭機捷有8折優惠,現在更低到7折。

機場捷運營運成本大增,114年1/2起實施三大配套措施TPASS售價不變。<br />

機場捷運營運成本大增,114年1/2起實施三大配套措施TPASS售價不變。

機場捷運於106年3月2日正式通車,現行的票價費率於105年12月2日經「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」通過,核定票價依行駛距離最少是30元、最高上限是160元。營運初期為了刺激運量提升並且減輕通勤旅客的負擔,在不調整核定票價的原則下,於107年10月1日將機場捷運全線票價優惠10元,短收的票價則由桃捷公司自行吸收,回饋金額迄今已逾10億元。

機場捷運的運輸功能兼具機場聯外及地區通勤,經查鄰近台灣之國外機場捷運系統且距離相近的香港快線,從機場到市中心的單程票價為港幣115元(約合新臺幣479元),顯見桃園機場捷運票價偏低;且桃捷公司目前累積虧損達32.07億元,因此規劃「機場捷運全線票價10元優惠恢復原價 非機場端往返票價仍提供5元優惠」。估計該方案實施後,將年減約1.8億元優惠負擔,以健全公司財務。

機場捷運營運成本大增,114年1/2起實施三大配套措施TPASS售價不變。<br />

機場捷運營運成本大增,114年1/2起實施三大配套措施TPASS售價不變。

經優惠票價調整後「TPASS售價不變、桃捷推新超值定期票及桃園市民卡折數優惠」。對於國際觀光客及國人入出境旅客,桃園機場捷運的票價相對國外的機場捷運也屬於較便宜,並不會造成旅客太大的負擔。

使用TPASS通勤定期票搭乘機場捷運,包含基北北桃都會通(1200元)、桃竹竹定期票(799元)、桃竹竹苗定期票(1200元),售價均不調整,適合基北北桃跨區且跨運具旅客使用。持桃園市民卡搭乘機場捷運的旅客可從原本的8折優惠降到7折,各天期之桃捷新超值定期票折數更優惠。

機場捷運營運成本大增,114年1/2起實施三大配套措施TPASS售價不變。<br />

機場捷運營運成本大增,114年1/2起實施三大配套措施TPASS售價不變。

桃捷新超值定期票適合中短程不跨運具使用,以30天定期票為例:
-原購買20元區間單程票調整後為25元,原定期票票價588元,折數優惠後的票價為525元,節省63元。

-原購買40元區間單程票調整後為45元,原定期票1176元,折數優惠後的票價為945元,節省231元。

各項票價優惠措施的調整,已於113年8月30日經桃捷公司董事會通過,並報請主管機關桃園市政府核定,於114年1月2日起實施。機場捷運票價雖然恢復原價,但桃捷公司採取相關優惠配套措施,減少對通勤旅客造成影響並改善公司財務狀況。

機場捷運營運成本大增,114年1/2起實施三大配套措施TPASS售價不變。<br />

機場捷運營運成本大增,114年1/2起實施三大配套措施TPASS售價不變。


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