桃園機場捷運。
行政院自112年7月1日推出TPASS通勤月票以來，廣受通勤旅客歡迎，機捷使用基北北桃通勤月票平均達總運量的31%，每日約3.4萬人次，大幅減輕通勤族負擔。經統計仍有旅客僅在機捷沿線做短程通勤且並未跨其他運具，為鼓勵該等旅客多搭乘機捷，因此推出短程通勤更優惠的超值定期票，與TPASS月票搭配互補，讓通勤族可依需求有更多的優惠選擇。
桃捷公司推出自有超值通勤定期票，限搭乘機捷沿線定點車站，折數調整得更低，如30天月票由49折調整為35折、90天季票由42折降到33折、120天定期票則由35折下殺到27折，對短程通勤旅客來說整體花費也更便宜，例如搭乘區間票價25元，30天超值定期票僅需525元。桃園市民卡原本搭機捷有8折優惠，現在更低到7折。
機場捷運營運成本大增，114年1/2起實施三大配套措施TPASS售價不變。
機場捷運於106年3月2日正式通車，現行的票價費率於105年12月2日經「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」通過，核定票價依行駛距離最少是30元、最高上限是160元。營運初期為了刺激運量提升並且減輕通勤旅客的負擔，在不調整核定票價的原則下，於107年10月1日將機場捷運全線票價優惠10元，短收的票價則由桃捷公司自行吸收，回饋金額迄今已逾10億元。
機場捷運的運輸功能兼具機場聯外及地區通勤，經查鄰近台灣之國外機場捷運系統且距離相近的香港快線，從機場到市中心的單程票價為港幣115元（約合新臺幣479元），顯見桃園機場捷運票價偏低；且桃捷公司目前累積虧損達32.07億元，因此規劃「機場捷運全線票價10元優惠恢復原價 非機場端往返票價仍提供5元優惠」。估計該方案實施後，將年減約1.8億元優惠負擔，以健全公司財務。
機場捷運營運成本大增，114年1/2起實施三大配套措施TPASS售價不變。
經優惠票價調整後「TPASS售價不變、桃捷推新超值定期票及桃園市民卡折數優惠」。對於國際觀光客及國人入出境旅客，桃園機場捷運的票價相對國外的機場捷運也屬於較便宜，並不會造成旅客太大的負擔。
使用TPASS通勤定期票搭乘機場捷運，包含基北北桃都會通(1200元)、桃竹竹定期票（799元）、桃竹竹苗定期票（1200元），售價均不調整，適合基北北桃跨區且跨運具旅客使用。持桃園市民卡搭乘機場捷運的旅客可從原本的8折優惠降到7折，各天期之桃捷新超值定期票折數更優惠。
機場捷運營運成本大增，114年1/2起實施三大配套措施TPASS售價不變。
桃捷新超值定期票適合中短程不跨運具使用，以30天定期票為例：
-原購買20元區間單程票調整後為25元，原定期票票價588元，折數優惠後的票價為525元，節省63元。
-原購買40元區間單程票調整後為45元，原定期票1176元，折數優惠後的票價為945元，節省231元。
各項票價優惠措施的調整，已於113年8月30日經桃捷公司董事會通過，並報請主管機關桃園市政府核定，於114年1月2日起實施。機場捷運票價雖然恢復原價，但桃捷公司採取相關優惠配套措施，減少對通勤旅客造成影響並改善公司財務狀況。
機場捷運營運成本大增，114年1/2起實施三大配套措施TPASS售價不變。
