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(圖/資料照片,圖源:台北大眾捷運股份有限公司)
今(113)年下半年電價費率調整議題,於9月30日下午的經濟部電價費率審議臨時會會議結果出爐,經濟部拍板明天(10月16日)起工業電價平均調漲12.5%,家庭、小商家電價則凍漲。台北大眾捷運股份有限公司(後稱北捷)今(15)日表示,台北捷運近3年已是第4次被調漲電價,累積漲幅高達75%!北捷配合中央政策提供便利的大眾運輸服務,卻被歸類為產業用電而再次被漲價14%,有如變相懲罰營運業者。台北市長蔣萬安日前於行政院會向院長請命,希望中央比照民生用電給予專案優惠,齊心推廣綠運輸。
北捷說明,攤開近年電費漲幅,111年為15%、112年為17%,113年4月起調漲14%,113年10月16日起再漲14%,累積漲幅達75%;預估113年全年電費約28.38億元,相較於112年增加4.54億元,以此漲幅估算,114年電費將再增加3.9億元,與110年未調漲電價時相較,增加約14億元。
北捷表示,依照今年4月電價漲幅,已編列114年度用電預算送至台北市議會進行審查;孰料今年10月16日起,電價又再次調漲14%,依照預算制度,預算已無法及時追加,本次電價調漲再次增加營運成本,營運負擔勢必更加沉重。
北捷坦言,該公司依照經濟部「軌道運輸事業節能設備補助專案」申請節能補助,112年核發金額為130萬元,113年預估申請137萬元,相較所漲電費,不成比例。
北捷說,該公司歷年已努力節電,成效包括將電梯重置為非油壓電梯、車站照明改為LED燈具,每項每年可節省約2,600萬元;使用高能源效率空調設備,預估每年可節省超過1,600萬元;至於空調節能措施,每年可節省電費約3,200萬元,總計預估省下約1億多元的電費成本,但是對於一漲再漲的電費,依然是杯水車薪、望塵莫及。
北捷指出,面對節節高升的營運成本,票價調漲已成為國際軌道業共同課題,自2010年以來,首爾地鐵累計漲幅達47.7%、紐約地鐵累計漲幅39.1%、香港地鐵亦漲了29.8%、東京地鐵則於2023年首次調漲4.1%;北捷營運28年以來未曾調漲票價,近期董事會將討論因應策略,以面對財務嚴峻的永續挑戰。
(圖/台北大眾捷運股份有限公司提供)
北捷表示,北捷電力用在民眾、服務民生,與使用電力生產製造產品銷售營利的高毛利產業不同,卻被歸類為「產業用電」類別優先調漲,與推行綠色運輸政策相互矛盾。盼中央重視捷運用電特性,比照民生用電凍漲,或是提供專案優惠,以實際行動支持北捷推動低碳、永續的綠色運輸。