台南市議員朱正軒今(30)日針對騎樓管理進行質詢，要求工務局追認2016年市府協調會所確認「騎樓1.5米綠線」之效力，俾使執法單位於劃設1.5米綠線且確實暢通之路段不予取締；並要求工務局將不同態樣之騎樓進行類型化分類，以利於不同類型路段規劃不同程度的騎樓暢通政策。
朱正軒說，主管機關工務局及交通局是有權無責，警察局則是有責無權，所有對法規及執法不滿的炸鍋民怨，都是第一線的基層員警在承受。但其實，真正的問題是行政怠惰，中央主管機關並未將騎樓態樣予以分類並課以不同程度的規範，以致台北首都商業區的騎樓和台南鄉下傳統社區的騎樓，竟然使用同一套標準，明顯背離實際情況。
朱正軒表示，下了車每個人都是行人，友善步行環境已是眼前的社會共識，但這樣的社會氛圍，必須務實面對傳統社區的現實狀況。許多傳統巷道家家戶戶把汽車停在騎樓，這是數十年下來的積習，必須採取漸進手段讓更多鄉親加入友善行人的行列。
朱正軒指出，騎樓1.5米綠線是在艱難現實環境中設法暢通行人空間的重要決策，台南市政府於2016年6月1日由李孟諺秘書長邀集工務局、交通局及警察局主持協調會所確認。該次協調會結論為「騎樓1.5米綠線以外不強制取締；但若民眾檢舉，明顯妨害行人通行，即予取締。」換言之，劃有騎樓1.5米綠線且不妨害行人通行者，則免予取締。相關局處當時都有這份公文且據以執行。
朱正軒認為，若已落實暢通騎樓1.5米而讓行人步行無虞的區域，卻仍持續遭檢舉取締，會讓有心改善社區步行環境的里長及鄉親感覺到無所適從。
朱正軒認為，暢通騎樓1.5米綠線是理念與現實妥協的產物，是讓一座城市從古早傳統狀態，逐漸往蛻變進步前進的漸進手段。如果市府團隊無法守住騎樓1.5米綠線，執意將眼前的折衷措施汰除，現況都改善不完又要新闢戰場，形同是在自家點火，絕對會讓無解民怨加倍炸鍋。
工務局長陳世仁承認2016年協調會效力，並表示將著手研議騎樓類型化工作，以利中央掌握地方政府實際面臨的騎樓管理態樣。
