立法院副院長江啟臣長期推動中橫復建。
中橫台8線谷關段自921大地震後中斷至今已超過24年，不只造成大梨山地區居民通行不便，更導致觀光休憩發展受限。立法院副院長江啟臣長期推動中橫復建，持續關心規劃進度與地質地貌穩定性，終於傳出好消息，行政院正式通過「台8線36K~62K(含台8甲線)谷關至德基段復建可行性研究」，將進入綜合規劃階段，並於環境影響評估通過及地質確定穩定及安全後，研議啟動計畫。
立法院副院長江啟臣關心中橫便道安全提升工程。
立法院副院長江啟臣指出，台8線是台灣重要橫貫公路，承載著無數的榮景與記憶，卻因921地震造成道路中斷，不只讓來往民眾須繞行至宜蘭或南投才能到達，更嚴重影響農產運銷與觀光休憩發展。儘管如此，他始終堅信，只要能讓中橫復建，一定能讓大梨山地區找回找日風華。
江啟臣長期推動中橫復建，盼得行政院通過可行性研究。
江啟臣表示，過去12年來他努力推動中橫復建，除了關心復建計畫規劃進度，也時刻注意地質地貌穩定性，希望在安全的情況下加速復建進度。不僅多次邀請交通部、國家發展委員會等單位共商研議，也在邊坡地質尚未穩定時，先爭取5年14億經費，又於去(112)年再爭取12億經費強化中橫便道，盡可能提供在地民眾安全的道路環境。
江啟臣說，本屆立委選舉前，他曾說過：「推動中橫復建是使命，更是對鄉親的承諾！」如今行政院選在開工第二天公布可行性評估通過的好消息，是送給山城民眾的新春大禮，更是振奮人心的時刻，未來他仍然會秉持以民為本的精神，持續推動中橫復建與台中地區的重要建設，將經費帶回台中、強力監督中央政府。
江啟臣強調，後續綜合規畫階段仍有一大段路要走，尤其根據先前公路局對於地質安全的評估報告，預計在2025年時崩塌機率小於1％，將可進行中期的復健計畫，但根據交通部選擇的復建方案(台8臨37線雙向通行，跨越大甲溪方案)計算環評、工程時間，整體推動時程預估長達13年，希望行政單位能上緊發條繼續努力，切勿耽誤後續環境影響評估、土地徵收時間，務必在安全的前提下全力加速復建進度。
