立委江啟臣(左)111年11月邀請相關單位考察中橫便道。
今年是921大地震24週年,中橫台8線自921地震後中斷至今,梨山鄉親想要一條安全回家的路,已經盼了24年!中橫公路完工後在1999年因921地震重創,歷經多時於2004年搶通,但在通車前夕又受敏督利颱風侵襲,當時的民進黨政府函示暫緩修復,中橫交通成為大梨山地區居民心中永遠的痛。
立委江啟臣(左)每年爭取上億元的經費提升中橫便道安全強度。
長期關心中橫便道復建工程的立委江啟臣指出,2008年行政院核定便道搶通計畫,在2012年5月完成便道搶通,以管制通行的方式供梨山地區民眾急救、救難等基本維生需求之用,雖然只是一小步,但對梨山居民來說,不用再遠繞宜蘭是一大交通福利;爾後江啟臣持續爭取交通部投入9.2億元,進行3年安全提升計畫,強化中橫道路品質,催生2018年底開放客運中巴通行。梨山鄉親對交通的需求,他一刻也不忘。
立委江啟臣111年11月邀請相關單位考察中橫便道。
江啟臣每年不間斷地爭取上億元的經費提升中橫便道安全強度,定時安排會勘道路工程進度,並在梨山舉行座談會說明各項工程進度,但他知道,「啟動中橫復建工程,早日回到過往的省道榮景」,才是梨山鄉親真正盼望的事。
在江啟臣不斷的要求、督促下,2019年交通部公路總局正式啟動復建工程可行性評估,2023年2月將可行性評估報告陳報行政院,由於評估所費的時間較原預估的久,江啟臣委員擔心延誤後續的環評、土地徵收等工作,今年5月還針對行政院送國發會審查遲遲沒有下文,請國發會龔明鑫主委至辦公室說明審查的進度,要求國發會、公路總局儘速完成審查程序,不要拖延。
在江啟臣的要求下,交通部已於7月3日將可行性研究的修正報告再次報請國發會審查,相關計畫目前由國家發展委員會持續審查中。在持續努力不懈,步步緊盯下,國發會已於9月份召開兩次非正式會商,討論中橫復建可行性,初步共識,「兼顧人民通行及減輕環境衝擊,擬分階段逐步推動改善」。
江啟臣說,南橫花了13年130億元完成復建,中橫復建則是紙上談兵了24年,何時才能付諸實現,端看執政者的決心。1999年一場地震,2004年一場風災,梨山居民總自嘲他們是被政府遺忘的孤兒,只有選舉時才會被想起來。江委員說,這幾年他看著公路總局、谷關工務段的員工為了搶通、管制中橫便道,總是在風雨剛結束後的第一時間就進駐,而每次通行時段,他們為了鄉親安全總是反覆巡檢,如果中橫便道能夠恢復到過往省道規格與安全係數,一定也能減少公路總局同仁道路巡檢可能遭遇的落石、坍塌的風險。
江啟臣指出,中橫復建的工作他已經關心協助超過10年,完成可行性評估只是踏出第一步,他會一直陪伴鄉親努力下去,通行是憲法保障的基本人權,梨山地區的居民有權利通行一條安全的道路,他絕對會持續監督交通部、行政院,持續推動本案。今天是台中市政府和平專案的日子,盧秀燕市長也將到梨山地區與鄉親座談,他相信共同為梨山鄉親向中央爭取一條安全回家的路,是大家一致的目標。