立委江啟臣(左)111年11月邀請相關單位考察中橫便道。
今年是921大地震24週年，中橫台8線自921地震後中斷至今，梨山鄉親想要一條安全回家的路，已經盼了24年！中橫公路完工後在1999年因921地震重創，歷經多時於2004年搶通，但在通車前夕又受敏督利颱風侵襲，當時的民進黨政府函示暫緩修復，中橫交通成為大梨山地區居民心中永遠的痛。
立委江啟臣(左)每年爭取上億元的經費提升中橫便道安全強度。
長期關心中橫便道復建工程的立委江啟臣指出，2008年行政院核定便道搶通計畫，在2012年5月完成便道搶通，以管制通行的方式供梨山地區民眾急救、救難等基本維生需求之用，雖然只是一小步，但對梨山居民來說，不用再遠繞宜蘭是一大交通福利；爾後江啟臣持續爭取交通部投入9.2億元，進行3年安全提升計畫，強化中橫道路品質，催生2018年底開放客運中巴通行。梨山鄉親對交通的需求，他一刻也不忘。
立委江啟臣111年11月邀請相關單位考察中橫便道。
江啟臣每年不間斷地爭取上億元的經費提升中橫便道安全強度，定時安排會勘道路工程進度，並在梨山舉行座談會說明各項工程進度，但他知道，「啟動中橫復建工程，早日回到過往的省道榮景」，才是梨山鄉親真正盼望的事。
在江啟臣不斷的要求、督促下，2019年交通部公路總局正式啟動復建工程可行性評估，2023年2月將可行性評估報告陳報行政院，由於評估所費的時間較原預估的久，江啟臣委員擔心延誤後續的環評、土地徵收等工作，今年5月還針對行政院送國發會審查遲遲沒有下文，請國發會龔明鑫主委至辦公室說明審查的進度，要求國發會、公路總局儘速完成審查程序，不要拖延。
在江啟臣的要求下，交通部已於7月3日將可行性研究的修正報告再次報請國發會審查，相關計畫目前由國家發展委員會持續審查中。在持續努力不懈，步步緊盯下，國發會已於9月份召開兩次非正式會商，討論中橫復建可行性，初步共識，「兼顧人民通行及減輕環境衝擊，擬分階段逐步推動改善」。
江啟臣說，南橫花了13年130億元完成復建，中橫復建則是紙上談兵了24年，何時才能付諸實現，端看執政者的決心。1999年一場地震，2004年一場風災，梨山居民總自嘲他們是被政府遺忘的孤兒，只有選舉時才會被想起來。江委員說，這幾年他看著公路總局、谷關工務段的員工為了搶通、管制中橫便道，總是在風雨剛結束後的第一時間就進駐，而每次通行時段，他們為了鄉親安全總是反覆巡檢，如果中橫便道能夠恢復到過往省道規格與安全係數，一定也能減少公路總局同仁道路巡檢可能遭遇的落石、坍塌的風險。
江啟臣指出，中橫復建的工作他已經關心協助超過10年，完成可行性評估只是踏出第一步，他會一直陪伴鄉親努力下去，通行是憲法保障的基本人權，梨山地區的居民有權利通行一條安全的道路，他絕對會持續監督交通部、行政院，持續推動本案。今天是台中市政府和平專案的日子，盧秀燕市長也將到梨山地區與鄉親座談，他相信共同為梨山鄉親向中央爭取一條安全回家的路，是大家一致的目標。
