由於巴拿馬運河遭受持續高溫乾旱影響，水位已降至歷史新低，巴拿馬運河管理局實施了節水措施，限制了通過運河的船舶數量，據悉目前等待通過的船舶排隊已達150多艘，這也讓散裝船市場競爭激烈，國內的散裝船業者受益良多，今（18）日共有四檔航運股直接漲停。
裕民（2606）巴拿馬運河塞船帶動運價上漲，有利下半年運價有支撐，提升散裝業者獲利，裕民股價突破年線，直接漲停板，收盤價為49.05元，漲幅為9.98%；四維航（5608）同樣突破月線，剛開盤立即漲停持續到結束，收盤價為20.4元，漲幅為9.97%；新興（2605）直接站上了季線，開盤後不久就漲停，並持續到了收盤，價格維持在20.95，漲幅為9.97%；中航（2612）同樣超越季線，開盤後立即漲停到結束，收盤價為42.65，漲幅為9.92%。
裕民17日也舉行了法說會，副總經理張宗良在會上表示，第三季度是巴西和澳大利亞兩地鐵礦砂出口的旺季，預計會帶動對海岬型船舶的需求增加。與此同時，隨著美國谷物旺季的來臨，再加上巴拿馬運河水位創下歷史新低，目前通過巴拿馬運河的等待時間已超過20天，比以往增加了大約兩周的時間，而且這種等待時間的延長可能會一直持續到年底，也因此導致巴拿馬級船舶的運價大幅上漲。
在第二季度，波羅的海乾散貨指數（BDI）平均約為1313點，較第一季度平均的1011點增長了29.9%。裕民指出，供給不足將有助於推動未來散貨運價的增長。根據預測，2023年的需求預計將增長3.3%，而供給將增加2.9%。展望未來，張宗良表示，第三季度是散貨航運的傳統旺季。雖然今年的旺季相對較晚，但從期貨指數來看，9月至12月的日租金預測優於目前的市場行情。旺季效應有望延續至第四季度。總體而言，下半年的運營表現有望優於上半年。
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