受惠全球人力吃緊情況逐漸緩解，航空雙巨頭波音及空巴的飛機組裝量持續提升，對上游零組件拉貨需求加大，台廠供應鏈營運力道有望隨之增強。波音今年第一季交機 130架，平均單月 43.3架 ，4月因上游零組件廠「勢必銳」的零組件出問題，導致交機降至 26架，但5月快速回升至交機 50架，高於第一季均值。空巴第一季交機 127架，平均單月 42.3架，4月交機 54架，5月交機 63架，加速交機態勢更勝波音。

截至5月底波音及空巴在手訂單 11773架，對比波音及空巴去年全年合計交機 1141架，在手約是去年交機數的 10.3倍，訂單能見度很高。近期兩者也雙雙調高未來交機預估，波音預期未來 20 年將交付42595 架飛機，較去年預測的 41170 架有所增加，空巴則預期未來20年將交付40850架新機給客戶，高於去年估計的39490架。

另一方面，漢翔(2634)今年高教機交機量也將大幅提升，有助帶動台灣航太產業景氣持續回升。因此，統一投顧持續看好航太產業的基本面營運持續墊高，認為整個產業正在被重新評價，本益比可能從20倍往25倍至30倍調升。就供應鏈財務數字觀察，航太營收佔比高的廠商，今年前5月累計營收的成長相當明顯，例如漢翔、豐達科(3004)、寶一(8222)、駐龍(4572)等均有近5成的年增率表現，隨著波音、空巴及漢翔交機加速，營收動能有望進一步增強。

其中，豐達科第一季EPS雖較前一季季減，但營益率由前一季的7.48%大幅跳升至12.79%，隨營收動能有望轉強，獲利將可向上提升，未來EPS有上修的空間。公司表示目前上游金屬原料缺料問題已逐漸緩解，工廠備料也足夠支應到年底前的產量，在手訂單已排到明年，實際生產情況仍會視客戶拉貨、原物供應等因素隨時調整。