總以為走出三年COVID-19疫情，世界就會回到2019年之前，結果凡走過必留下痕跡，表面上一切如舊，但對未來不確定的不安還留在內心裡還沒離去，台灣的防疫中心已經退場，搭捷運的人潮還有超過一半的人戴著口罩，從這個角度來看中國的儲蓄率拉高到33%，美國的儲蓄率近期也緩步的攀高，都代表著消費者保守，在不確定的年代尋找確定的成長趨勢，是第二季投資致勝的策略。
歐盟CBAM迫在眉睫 各國訂「禁售燃油車」時間表
最近台灣上半年要成立碳權交易所，華紙漲了+64%，完全無懼FOMC鷹派加息，也不擔心美國下半年經濟是否陷入停滯性通膨衰退，更不擔心中國消費者未雨綢繆的消費縮手，從16.45元衝到27元，顯示節能減碳的環保議題是擺在眼前不變的趨勢，2025年到2026年是電動車發展的關鍵時期，這段期間電動車與燃油車銷量將「黃金交叉」。
歐盟的新碳排放目標，將於2023年正式實施，規定所有新登記車輛的二氧化碳排放量，需低於每公里九十五克，沒有達標將面臨數十億歐元罰款及商譽損失。
於是世界各國紛紛訂出「禁售燃油車」時間表，挪威、荷蘭預計在2025年全面禁售燃油新車，德國、英國、比利時、丹麥等國訂在2030年，日本、美國加州則是訂於2035年實施。
美國總統拜登更矢言要把約六十五萬輛政府公務車汰換成電動車，並規劃未來每年投資五千億美元，預計到2050年前落實100%的清潔能源和零排放車輛。台灣目標在2030年達成公務車和公車全面電動化。
車用軟體與大數據 電動車受青睞有緣由
燃油車靠燃燒石油運轉引擎，電動車靠電力驅動馬達，這是大家最容易區隔燃油車與電動車的不同，但是燃油車企業都是獨立研發引擎、開發新款車型，而電動車企業靠互相異業結盟合作，以開放平台的概念，縮短傳統車企研發時間長的缺點，把燃油車企業打造精品的模式，轉變成像是製造手機般的大眾消費品，不僅顛覆舊有的汽車商業模式，更大的不同在於，電動車搭載了許多感測器，透過車用軟體更新優化，不僅可以進入L2自動駕駛(能自動完成大部分任務，一偵測到需要駕駛人情況，仍會交由駕駛人接管後續控制)，電動車還會記住不同駕駛人、乘客的喜好與駕駛安全習慣，讓車子的保險能夠分級量化收費。
在舊有的汽車商業模式中，交付新車的同時，燃油車的價值與堪用性就隨著時間折舊就降低，但在電動車商業模式中，隨著車用軟體的更新升級，車子功能越來越多、越來越聰明且自動化。
更明顯的不同是，電動車不像燃油車需要換機油、燃油濾清器、火星塞，或廢氣排放檢查，特斯拉甚至很少更換煞車來令片，因為電能再生煞車會將電能傳回電池，大幅減少煞車磨損，電動車故障大多涉及電器和螢幕顯示問題。
比較日常維修與保養費用支出，電動車較同級燃油車大概可減少40%至45%。由此可知，電動車除了三電系統是關鍵之外，車用軟體與大數據才是讓車主越用越愛不釋手的關鍵。
▲特斯拉
未來電動車 以快打慢勝出
馬斯克在特斯拉的第一季法說會上釋出今年將推出全自動駕駛技術，馬斯克表示：「我們是市場上唯一一家可以零利潤出售汽車的業者，未來可透過自駕系統創造龐大經濟效益。」
相較於傳統汽車，自動駕駛汽車需安裝光學雷達(LIDAR)、毫米波雷達等感知系統、高精地圖等定位系統、車用晶片、車用記憶體等運算與決策系統，以實現自動化駕駛。自動駕駛技術是一個從L0、L1、L2往L3、L4、L5共六個等級前進的過程，目前市場上熱議的自動駕駛，其實指的就是L2級輔助駕駛─即需要司機操控或隨時接管。
因為電動車企們還找不到辦法平衡成本、數據、安全等三要素，因為L4和L5則屬於真正的無人駕駛，安全就必須達到零容忍，這意味著軟硬體配備成本高，而且軟體要時常更新才能保障安全，但目前的演算法還達不到要求，使得消費者花了大錢買高品質的硬體設備，但軟體的更新速度跟不上，加上特斯拉開啟了價格戰，消費者自然會以性價比方向考量。
不過這個問題或許將來馬斯克導入TruthGPT後，距離L4和L5無人自駕時代就更近了，未來的電動車贏家將是以快打慢。
AI補缺兼提升生產力 降低薪資上漲速度
ChatGPT問世半年，AI影響人類的工作有了具體的證據。IBM表示，未來五年AI可替代公司內部七千八百人的職位。
Chegg, Inc.是一家線上教學平台，它的數據庫是大學生用來查找作業和答案的利器，學生每個月只需支付十五美元的服務費，就可以在數據庫裡搜索想要的作業習題或是考試題的答案。
五月一日，Chegg, Inc.執行長Dan Rosensweig在財報電話會議上表示，學生對ChatGPT的興趣自三月份以來呈現顯著上揚，進而影響到Chegg的新客戶成長率。五月二日股價暴跌48.41%，收9.08美元，創2017年4月28日以來收盤新低。
以神經網路研究於2018年獲得圖靈獎(Turing Award)肯定的AI教父Geoffrey Hinton，於五月一日受訪時表示，ChatGPT等聊天機器人未來可能取代律師助理、個人助理以及翻譯人員。
不知道FED官員看到這些訊息時心裡是高興還是擔心，畢竟當下就業市場強勁，薪資上漲帶動通膨上升的背景，AI的出現可以補缺兼提升生產力，正好降低薪資上漲的速度。
聯準會陷入左右為難的困境，以為只有川普會干預聯準會，現在連國會議員也抱團跳出來呼籲暫停升息，真有趣，要不是川普在總統大選前干預利率政策，又怎麼會有四十年來最暴力的升息週期呢？
▲Chegg Inc.
油價跌 暗示美國下半年經濟可能走弱
現在政治力又想干預利率政策，要知道，明年十一月是美國總統投票的日子，就算要降息，最快也是明年春季的事情，如果現在給了通膨喘息的機會，搞到明年還要升息的話，聯準會才真的要面臨政治的壓力。從這角度來看，如果通膨沒有明顯的降溫證據的話，別說六月繼續升息，就算是升息到九月也沒什麼好意外的。
不過，NYMEX原油在愚人節OPEC+減產的利多上漲到每桶83.26美元，現在又跌破70美元，雖然油價的下跌有利通膨降溫，但也暗示美國下半年經濟可能走弱，試問當每天新聞都是經濟衰退佔據版面時，股市還能活跳跳嗎？
其實，現在想著FED暫停升息的多頭，就是想逢高解套的賣壓。站在波浪理論的角度，從去年十月、十一月起漲走勢，漲再高、漲再久，都不改變皆屬於熊市反彈的本質，所以當經濟衰退的證據到來時，才是去年從高點拉回修正的終點，不知道華爾街希望經濟衰退、FED暫停升息的那些人，知道嚴重性嗎？
▲NYMEX原油
▲道瓊指數
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