受惠於財報亮眼，電動車供應鏈為波動中的避風港。中信電池及儲能ETF（00902）經理人詹佳峯表示，電池關鍵材料鋰礦價格持續上漲，市場原以為會衝擊電池廠獲利，但實際上並未被鋰礦價格侵蝕，大廠前三季獲利較去年同期翻倍成長，再從近五日走勢觀察，電池族群跌幅較輕，跌幅不到3%。
詹佳峯表示，中國為促進消費穩經濟，免除新能源購置稅政策將展延到2023年底，這項政策將持續推升當地市場的新能源車銷量，截至9月底，中國新能源汽車滲透率持續提升至31.8%，且銷售占比有明顯提升，預估未來滲透率在政策的助推之下，會越來越高，促使電池需求持續攀高。
詹佳峯表示，當全球電池出現供不應求時，電池廠也對擴產計畫有所準備，主要電池廠都已公布新設廠規劃及目標，藉此提升生產力及競爭力，同時鋰礦價格居高不下，導致中游組裝廠獲利先期遭受懷疑，但財報證明並未受到影響，因中游逐漸將成本轉嫁給下游車廠，其業績面獲得支撐。
凱基未來移動基金經理人馮紹榮指出，中美晶片戰越演越烈，半導體產業遭遇逆風之際，車用半導體晶片受惠需求持續強勁，及各國既定能源轉型政策加持，加上OPEC+減產與歐盟對俄羅斯祭出石油禁運制裁，推升油價出現大幅反彈，更加凸顯能源轉型勢不可擋，在在使電動車產業商機持續看俏。馮紹榮建議留意汽車電子、新能源產業鏈中，可受惠併購、產業結構而使公司獲利維持增長的個股。
馮紹榮表示，現在正是布局電動車產業的好時機，因為車用半導體需求持續強勁，而過去兩年股市本益比歷經大幅修正，電動車產業本益比已自高點砍半，如今本益比已來到近5年平均，長期投資價值浮現。
且電動車產業在股市反彈時亦能有優於大盤的反彈表現。馮紹榮回顧兩次市場修正經驗，2018年第四季進入升息循環末期，科技股大跌後走出一波反彈，相較於同期間MSCI AC世界指數自低點反彈15.7%，彭博電動車指數則上漲逾20%；2020年新冠疫情期間，彭博電動車指數同樣以高達81.8%的漲幅，遠遠超車MSCI AC世界指數的44.7%漲幅。顯見股市大幅修正後，電動車產業擁有相較於大盤更強的反彈動能。在產業長線趨勢不變下，當股價來到合理評價，可趁股市回檔之際，逢低分批進場布局。
展望後市，詹佳峯說，短期內市場較為劇烈，投資操作上也備受考驗，建議投資人當前也不應空手應對，可布局獲長期政策支持且有業績支撐的族群，像是電動車中上游供應鏈，除現在相較抗震之外，在未來市場掀起反彈行情時，這類族群的反彈力道也會相對較大。
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