好房網News記者唐主桂／綜合報導
近幾年來台灣各大都會區都想積極拓展軌道建設，除了捷運之外，輕軌系統也是選擇之一，不過輕軌獲得的擁護度卻不如捷運，甚至有人質疑對於通勤的幫助不大，反而造成交通的混亂。
一名網友在PTT的〈home-sale〉版上發文，表示看到高雄的討論版在討論輕軌，幾乎沒什麼人支持，而且紅燈過長，排擠用路人使用路權，並提到輕軌路線死板無法有效接駁，而且速度緩慢，變成大型路障，好奇這樣會不會害得當地住戶搬離，或是原來想要買這塊區域的潛在客戶不來，根本就是個「嫌惡設施」。
不少人也贊成這個想法，紛紛回應「嫌惡設施沒錯呀，比台鐵還嫌惡，人家台鐵都高架地下化了」、「看高雄輕軌交通事故頻率…對不喜歡遵守交通號誌的地方，輕軌真的可以算嫌惡設施吧」、「沒高架化的輕軌是交通災難」。
有人則是點出，高雄輕軌的問題在於放在人口密集的市中心，而且還是選了無法取代的大順路，因為車流量過大，才導致塞車嚴重，此外，列車經過的軌道摩擦聲以及通過路口的鈴鐺聲，也都被認為相當擾民。更有人直言，雖然輕軌行經美術館、農16等房價較高的區域，但是輕軌第一排的建案房價漲幅都受到拖累，跟區域其他建案來比低了不少。
全球居不動產情報室總監陳炳辰曾表示，由於各地交通工具使用習慣與都市區域發展不同，走出雙北的代步工具仍舊多以汽機車為主。像是捷運、輕軌這類建設因站點設置與商圈距離較遠，加上輕軌速度緩慢，相對適合慢活風格城鎮，但不見得有強烈拉抬區域房價的效果。
陳炳辰指出，輕軌一期行經美術館區本就是高價住宅地段，二期的新灣區等站點也是因為「流行音樂中心」、「駁二特區」等其他地方建設帶動房價。交通機能概念宅南北兩樣情的狀態相當明顯。
