台中市捷運藍線興建案送中央審核一年沒有下文，難道又是因為「顏色」的問題被中央卡關？國民黨市議員楊正中等15日在議會專案報告時輪番砲轟中央，批中央審地方申請的建設補助看顏色核定，楊正中說，市政路延伸中央技術性卡盧後，台中捷運藍線審查又一樁卡盧大戲；比較高雄捷運黃線，台中藍線真是命運多舛。綠色是通關的顏色，顏色對了，審查就快了！
楊正中指出，市政路的延伸中央政府技術性卡盧，捷運藍線中央政府同樣卡盧，就是不要讓讓盧市府有政績。捷運藍線沒有比較沒有傷害，但一與高雄捷運黃線比較，高雄黃線猶如坐上噴射機，僅花7年就通過一路通過可行性評估、綜合規劃及環評。而台中藍線從99年開始啟動可行性評估，花了七年的時間才完成；108年3月14日綜合規劃才開始進行。顏色不對就不同意，顯示中央政府就是刁難台中市政府。
市議員黃健豪也酸說，交通局對每一次的審查都非常有效率的進行改善，但中央卻一再延宕，可能是因為盧秀燕市長忘記送水果給行政院。
市議員張廖乃綸說，捷運是城市交通的命脈，台中市政府交通局去年3月就將綜合規劃報告書提交交通部，至今已經過了一年多都沒有下文，捷運藍線經費因為安和路段高架化改地下化工程經費增加，另外還納入台灣大道未徵收用地費增加，再加上原物料上漲等因素，這些問題中央都不能迴避，不能連軌道建設都要分藍綠。
市議員李榮鴻說，其實不僅是捷運，「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化」的推動也是卡在藍綠問題，李榮鴻強調，鐵道資產及相關營運都屬中央所有，中央應該盡快核定推動海線鐵路雙軌高架化，解決海線交通問題。
市議員李中表示，他在民國80年的時候擔任記者，當時就拿到了一份大台中都會捷運系統計畫，經過30年我們才一條捷運綠線可以搭乘；盧市長上任後加速完成捷運藍線綜合規劃，卻因為中央審查不斷提出令人啼笑皆非的問題而延宕。921地震後，公共建設都已將地震因素納入土木結構設計的基本規範，交通部竟然會因為最近剛發生幾起地震，就退回藍線綜合規劃，並要求說明如何因應地震，這樣的技術性延遲杯葛實在太明顯。
