鐵道復駛鐵馬先行 台鐵舊山線力拼復駛

記者孫詩蘋/台中報導 2022-03-01 17:21

貫串苗栗、台中的舊山線鐵道,沿途有許多山林自然景觀和豐富鐵道史蹟,相當具有文化多樣性,為發展后里地區當地觀光,立法委員楊瓊瓔及台中市議員張瀞分、陳本添上午邀集台鐵局與台中市政府、苗栗縣政府共同會勘,三方取得共識,將參照苗栗目前營運鐵道自行車Railbike 之成功案例,配合軌道自行車延伸至舊泰安站之營運需求,將優先進行魚藤坪鐵橋、七號隧道及大安溪花樑鋼橋修復,朝「鐵道復駛、鐵馬先行」方向推動。

泰安里長江慶南指出,在1998年因新山線雙軌化完成,台鐵營運路線切換後,舊山線就已停駛,然其經過之路段山明水秀,且該路段通車為縱貫鐵路重要里程碑,惟現今部分路段改為鐵道自行車,部分路段更埋沒在荒煙蔓草中,舊山線已被政府選為世界遺產潛力點,卻任其荒廢,殊為可惜。希望政府學習日本嵯峨野觀光線之復駛模式,重新修復此路線,設立勝興、龍騰、泰安(舊)、后里等站,現階段由苗栗政府辦理鐵道自行車延伸至舊泰安站,型塑慢活舊山線,推廣在地旅遊,讓后里、泰安區域觀光價值加乘,促進產業活化。

楊瓊瓔表示,台鐵舊山線2003年被文化部列為「台灣世界遺產潛力點」,沿途經過的地貌與聚落,相當具有文化多樣性,台鐵局、苗栗縣政府、台中市政府研議復駛多時,因苗栗屬意採鐵道自行車模式、台中想以類似蒸汽火車、特色小火車等車輛復駛,先前送交通部審查時遭退回多次,目前三方已達成共識,朝「鐵道復駛、鐵馬先行」方向推動,舊山線復駛工程不小,考量舊山線橫跨兩縣市(苗栗12.4公里、臺中3.5公里),且沿線土地為臺鐵局所屬,臺鐵局亦擁有多年經營鐵路之經驗,臺中及苗栗兩方皆有共識,建議未來舊山線全線復駛計畫由臺鐵局主導營運,地方政府將配合周邊推廣觀光,期盼交通部全力支持,也盼近程的推動加速,在2025年真正促成舊山線復駛。

市議員張瀞分說,觀光產業廊道的建立實在不易,除了需要台鐵局及楊瓊櫻立委幫忙、台中及苗栗縣市政府府際合作、在地議員、里長及社區發展協會不斷關心發聲才能一步步前進。舊山線雖然停駛近二十年,但是為了地方觀光及周邊在地特色產業發展,期盼經過今日的初步共識,自行車道能從豐原的花樑鋼橋、九號隧道、八號隧道北進到苗栗六號隧道進而前進到勝興車站,另外火車部份能夠早日從后里站駛入泰安站,大家一起努力,期待復駛成功。

市議員陳本添強調,舊山線兼具山林自然景觀及鐵道史蹟,自1998年停駛後,政府及相關民間社團均有活化再利用舊山線之聲音,舊山線總長15.9公里,跨越許多世界級的文化觀光亮點,當前各界均重視綠色交通,舊山線的復駛可結合搭配鐵道與鐵馬,作為有特色的觀光列車,也可串連苗栗、台中、彰化至南投集集支線,將成為鐵道觀光的國際級路線,相信現在推動舊山線的復駛是個成熟的時機,希望交通部台鐵局能加速推動,地方喊了多年,不要一直停留在紙上計畫。現在推動舊山線的復駛是個成熟的時機,希望交通部台鐵局能加速推動,地方喊了多年,不要一直停留在紙上計畫。

台鐵局副局長馮輝昇說,特別感謝楊瓊瓔委員這二年來多次的協調,促成台鐵局與台中市政府、苗栗縣政府三方對於舊山線未來營運方式取得共識,未來「舊山線多元運具活化再利用計畫」由台鐵局、台中市政府、苗栗縣政府聯手,舊山線可望再展風華,成為台灣第一條多元運具觀光路線,為串聯三義到后里,需進行相關修復工程,包含后里端復軌連接后里站、修復4座車站、6座鐵橋、8條隧道,修復金額將申請由中央全額負擔,目前台鐵局彙整計畫中,共計規劃17億元經費,後續俟交通部同意後報行政院核定,也拜託楊瓊瓔委員在後續經費爭取上給予支持。

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