貫串苗栗、台中的舊山線鐵道，沿途有許多山林自然景觀和豐富鐵道史蹟，相當具有文化多樣性，為發展后里地區當地觀光，立法委員楊瓊瓔及台中市議員張瀞分、陳本添上午邀集台鐵局與台中市政府、苗栗縣政府共同會勘，三方取得共識，將參照苗栗目前營運鐵道自行車Railbike 之成功案例，配合軌道自行車延伸至舊泰安站之營運需求，將優先進行魚藤坪鐵橋、七號隧道及大安溪花樑鋼橋修復，朝「鐵道復駛、鐵馬先行」方向推動。
泰安里長江慶南指出，在1998年因新山線雙軌化完成，台鐵營運路線切換後，舊山線就已停駛，然其經過之路段山明水秀，且該路段通車為縱貫鐵路重要里程碑，惟現今部分路段改為鐵道自行車，部分路段更埋沒在荒煙蔓草中，舊山線已被政府選為世界遺產潛力點，卻任其荒廢，殊為可惜。希望政府學習日本嵯峨野觀光線之復駛模式，重新修復此路線，設立勝興、龍騰、泰安(舊)、后里等站，現階段由苗栗政府辦理鐵道自行車延伸至舊泰安站，型塑慢活舊山線，推廣在地旅遊，讓后里、泰安區域觀光價值加乘，促進產業活化。
楊瓊瓔表示，台鐵舊山線2003年被文化部列為「台灣世界遺產潛力點」，沿途經過的地貌與聚落，相當具有文化多樣性，台鐵局、苗栗縣政府、台中市政府研議復駛多時，因苗栗屬意採鐵道自行車模式、台中想以類似蒸汽火車、特色小火車等車輛復駛，先前送交通部審查時遭退回多次，目前三方已達成共識，朝「鐵道復駛、鐵馬先行」方向推動，舊山線復駛工程不小，考量舊山線橫跨兩縣市(苗栗12.4公里、臺中3.5公里)，且沿線土地為臺鐵局所屬，臺鐵局亦擁有多年經營鐵路之經驗，臺中及苗栗兩方皆有共識，建議未來舊山線全線復駛計畫由臺鐵局主導營運，地方政府將配合周邊推廣觀光，期盼交通部全力支持，也盼近程的推動加速，在2025年真正促成舊山線復駛。
市議員張瀞分說，觀光產業廊道的建立實在不易，
市議員陳本添強調，舊山線兼具山林自然景觀及鐵道史蹟，自1998年停駛後，政府及相關民間社團均有活化再利用舊山線之聲音，舊山線總長15.9公里，跨越許多世界級的文化觀光亮點，當前各界均重視綠色交通，舊山線的復駛可結合搭配鐵道與鐵馬，作為有特色的觀光列車，也可串連苗栗、台中、彰化至南投集集支線，將成為鐵道觀光的國際級路線，相信現在推動舊山線的復駛是個成熟的時機，希望交通部台鐵局能加速推動，地方喊了多年，不要一直停留在紙上計畫。現在推動舊山線的復駛是個成熟的時機，希望交通部台鐵局能加速推動，地方喊了多年，不要一直停留在紙上計畫。
台鐵局副局長馮輝昇說，特別感謝楊瓊瓔委員這二年來多次的協調，促成台鐵局與台中市政府、苗栗縣政府三方對於舊山線未來營運方式取得共識，未來「舊山線多元運具活化再利用計畫」由台鐵局、台中市政府、苗栗縣政府聯手，舊山線可望再展風華，成為台灣第一條多元運具觀光路線，為串聯三義到后里，需進行相關修復工程，包含后里端復軌連接后里站、修復4座車站、6座鐵橋、8條隧道，修復金額將申請由中央全額負擔，目前台鐵局彙整計畫中，共計規劃17億元經費，後續俟交通部同意後報行政院核定，也拜託楊瓊瓔委員在後續經費爭取上給予支持。
