行政院交通部10月13日邀集台北市長柯文哲、新北市長侯友宜及基隆市長林右昌，召開「北北基軌道路網政策溝通平台」，達成5共識，分別為基隆輕軌「升級」為中運量捷運、基捷台北端延伸至南港、民生汐止線與基捷整合…等共識。（圖／台北市府秘書處媒體事務組）
行政院交通部10月13日邀集台北市長柯文哲、新北市長侯友宜及基隆市長林右昌，召開「北北基軌道路網政策溝通平台」，達成5共識，分別為基隆輕軌「升級」為中運量捷運、基捷台北端延伸至南港、民生汐止線與基捷整合…等共識，但這帶出雙北捷運環狀線未來的經營權該由誰主管的老議題。現傳出新北市放話要收回部分環狀線的營運權。對此，台北市長柯文哲今（9）日在議會質詢時表示，雖然如果要親兄弟明算帳的話，新北市會受不了，
在今（9）日的北市議會的市政總質詢中，民進黨籍議員鍾佩玲詢問，針對新北市侯友宜市長不斷透過媒體訪問，要求將環狀線經營權交給新北，而柯市長多次回覆表示：「基隆捷運跟萬大線可以交給新北、環狀線交給台北市經營」之議題，議員質詢柯文哲，這是台北市的底限或籌碼？柯文哲表示，雙方各有立場，他主張由交通部長林佳龍出面把首都路網做通盤檢討，務實解決。
然而，鍾佩玲認為在環狀線的爭執上，北市府態度過於軟弱，任由新北市吃豆腐。議員拿出跨河橋樑平日車流量統計數據，雙北一共18座跨河橋樑，其中有15座進城的車流量比出城還多，可見雙北運輸有高度指向性，不管人流、車流都是大量從新北市移到台北市。
鍾佩玲並進一步舉出台北捷運公司每日載運總延公里數據，發現58.85％加7.75％捷運系統有六成六的運能都在解決新北市的交通問題，而新北市僅出資21％，台北市長期負擔較多的責任與義務。而從1280定期票政策來看，受惠者也是新北市民居多。
鍾佩玲表示，環狀線施工，台北市將出一半的預算，新北市僅負擔26.35％，交通部補助23％，台北市可謂出錢出力，如今新北市片面放話說要收回部分的營運權，難道台北市就要拱手讓人？議員要求柯文哲不可退讓，應據理力爭。
柯文哲表示，感謝議員做出的整理，其實這些數據北市府都知道，雖然如果要親兄弟明算帳的話新北會受不了，但基於雙北共同生活圈的概念，台北不會計較金錢，也不希望陷入口水戰，也請副市長彭振聲成立一個專案小組務實解決。
