桃園鐵路地下化環評通過遭質疑是選前操作，桃園市長鄭文燦表示我們努力了很久。
桃園鐵路地下化經費由原本高架的308億元爆增到1056億元，日前不但發生環評委員張勝雄辭職抗議事件，環評委員會又在25日以不到50分鐘火速通過環評案，遭到外界質疑是選前釋放大利多。桃園市長鄭文燦26日表示，鐵路地下化是桃園的百年建設，也是市民的共識，對於桃園都市發展及交通建設具有關鍵地位，擔任市長以來經過5年的爭取，環評也是送審兩度才通過，我們努力了很久。如果要說是選前操作，應該更早通過才對。
針對環保署環評委員會12/25通過桃園鐵路地下化環評案所引發的爭議，桃園市長鄭文燦接受媒體訪問時指出，鐵路地下化從擔任市長以後，爭取了5年，這個環評已經審查過兩次，並不是一次審查過關，而且這個計畫是經過了可行性報告、綜合規劃到環評不同的階段，事實上計畫已經審議將近4年了，並不是很短的時間內通過，而是努力了很久。
鄭文燦說，我也要特別告訴大家，台北鐵路地下化花了1800億，費時15年推動完成。高雄鐵路地下化花了1000億，目前還在進行第三期工程。我想桃園鐵路地下化1000億的規模是合理的。在台北跟高雄推動鐵路地下化不叫浪費，在桃園就叫浪費，這對桃園人來講是不公平的。
鄭文燦又說，桃園一年繳交給政府的稅金超過了2000億，桃園產業發展也是全國第一名，人口成長率一年4萬人，更是全國第一。這個條件底下，桃園有必要不只是讓鐵路地下化，也要讓捷運能夠在桃園一條一條興建，讓北北桃成為一個小時的軌道生活圈，這個對於提升國家的競爭力有非常大的幫助。
鄭文燦強調，推動鐵路跟捷運的建設，應該從國家整體競爭力來看待，這個區域的交通系統的整合，對於整個台灣都是有幫助的，不是只有對桃園好，對台灣也是好的。我想這個計畫現在是由交通部在推動，希望儘快核定綜合規畫，現在桃園站、中壢站都已經開工，我希望臨時軌道的鋪設能夠儘快的進行，我想信桃園鐵路地下化是一個國家的正確的交通建設，希望這個大家不只是能夠支持，也能夠來協助讓它的工程更順利一點。
至於是不是因為總統和立委大選，才在選前快速通過？鄭文燦說，從這個計畫提出到現在環評通過，已經5年了。5年的審議，包括環評已經審議兩次，該討論的問題都討論完畢才會通過。所以，任何一次通過，不是說審很久通過才叫完整，前面兩次環評已經討論很久了，如果說要講選前操作的話，坦白講應該要更早的時間就來通過才對。
