市議員陳萬得砲轟市長鄭文燦在日前對議員的答詢中，指平鎮車站設在東周鋼鐵廠將無道路一說，是倒果為因。(圖／桃園市議會提供)
鐵路地下化平鎮車站北移引發爭論，桃園市市議員陳萬得在總質詢砲轟，市長鄭文燦在日前對議員的答詢中，指平鎮車站設在東周鋼鐵廠將無道路一說，是倒果為因，要鄭市長為失言負責、向立委呂玉玲道歉。
市議員陳萬得指出，平鎮車站早在鐵路高架化時期至今，車站專區的都市計畫發展構想，一直都存在。由市府製作的可研報告也都說明車站專區計畫及土地開發，對鐵路地下化的財務自償性經費是可行的。
市議員陳萬得痛批，所謂TOD是用交通計畫帶動城市發展，先選火車站位址，再做都市計畫，青埔高鐵站區計畫就是如此，鄭市長日前的詢答倒果為因，與議員唱雙簧，指平鎮車站設在東周鋼鐵廠後方農業區，將有站無路，他批評這是不負責任的說法，要求市長公開收回，並向立委呂玉玲道歉。
市議員陳萬得並舉出公文為證，說明平鎮車站專區的開發效益原本就被寫進整個財務計畫，就在桃園市政府決定車站北移、取消平鎮車站專區後，因為自償性收益被降低，所以交通部的公文書還要求桃園市政府，要把取消平鎮站專區所造成的短缺收益，用其他的車站來開發，以平衡整個計畫的財務缺口。
市議員陳萬得強調，按照高架化期程，今年平鎮車站已經舉辦通車典禮；如今綜合規畫報告，將站區北移650公尺，也縮水變成簡易通勤站，未來預估火車站每天會有1萬3000入次進出，如果沒有完善配套規劃，將爆發堵車、違停、嘈雜可預期的災難。
市長鄭文燦表示，有關平鎮車站的設置，是在可行性研究國發會審查的時候就決議設在環南站，市府也是按原先鐵路高架化的規劃送案，後經交通部衡量平鎮車站這2個設站位置的優劣後，決定設在環南站。
市長鄭文燦強調，所有政府的資料都可以公開讓市民檢視，交通部和國發會在決定可行性報告時，就已經決定，平鎮車站綜合規劃階段要移到環南路，環南路也是94年交通部鐵路捷運化的原案。
