國民黨前立委丁守中，在其Facebook粉絲團稱採用鋼纜吊索懸掛式屋頂的台北捷運劍潭站，往年都是目測檢查，檢測維護應加強。對此台北捷運公司回應，目前劍潭站檢查結果並無異常情形，並非丁守中所說「採目視方式進行檢測」，敬請旅客安心搭乘。（圖／Wikipedia）
宜蘭縣南方澳跨港大橋10月1日上午發生坍塌，共造成6死10傷悲劇。因此事件影響，眾人開始關切有鋼纜結構的橋梁，其安全性問題。現仍在打台北市長選舉無效官司的國民黨前立委丁守中，今（7）日在其Facebook粉絲團稱採用鋼纜吊索懸掛式屋頂的台北捷運劍潭站，往年都是目測檢查，檢測維護應加強。對此台北捷運公司回應，目前劍潭站檢查結果並無異常情形，並非丁守中所說「採目視方式進行檢測」，敬請旅客安心搭乘。
丁守中在其Facebook粉絲團表示，1993年完工的劍潭捷運站，迄今已27年，其 187.6 公尺之屋頂創意規劃為一個由吊索懸掛完全無柱之屋頂，為當時世界少有台灣唯一的具有吊索懸掛式建築物屋頂。雖是屋頂結構，但也是懸吊式橋樑設計，原設計時還面臨風力穩定嚴重問題要克服，後來也增加阻及器及少許無支撑力細柱做風力穩定及聯通電路管綫之用。
丁守中稱，對於北捷劍潭捷運站懸吊安全維護，往年都是採目視方式進行檢測。去年捷運公司首次委託專家做的結構應力狀況及監測系統規劃，已經做出結論：應加強防災監測與維護計劃。
丁守中表示，北捷劍潭站是出入士林夜市的必經之處，每天進出站有6萬人次。周遭道路亦是通往市區的樞紐，每日車水馬龍。丁守中說他這幾年眼看著懸吊式屋頂的主鋼索管綫包覆剝落生銹，從來沒看到有人員上去汰換維修。萬一發生任何斷裂不幸，下面可是載客眾多的捷運行進車廂與候車人群，高架捷運橋下更是士林交通的樞鈕，造成的損害會難以估計，市政府切莫輕忽。
對於丁守中北捷劍潭站鋼纜維護一事，北捷發新聞稿強調劍潭站懸吊系統均依照北市府捷運工程局所訂定「捷運劍潭站屋頂懸吊系統定期檢查工作技術規範」，委託專業廠商進行定期檢查及維護維修作業，目前檢查結果並無異常情形，並非丁守中所說「採目視方式進行檢測」，敬請旅客安心搭乘。
北捷指出，劍潭站懸吊系統依捷運局所訂定「捷運劍潭站屋頂懸吊系統定期檢查工作技術規範」，於第1、2、4、7、10年，委託專業廠商進行定期檢查及維護維修作業，第10年以後週期為每2年1次，目前並無異常狀況。
北捷表示，劍潭站懸吊系統委外檢查，除一般性幾何狀況檢查及吊索固定錨及表面檢查外，亦包含阻尼系統檢視及變位測量。至於維修項目則包含錨錠維修、銹蝕修補、更換封口、防蝕液封填、屋頂封口處之修補或更換、鋼鍵維修等。此外，劍潭站亦有北捷自辦檢查與例行維修（檢修週期為1年），項目分別為路線檢視、排水設施、結構物檢視檢修等。
北捷最後表示，北市府捷運局已於去（2018）年針對劍潭站使用近20年屋頂懸吊系統，委外辦理安裝自動化監測設備、防災監測系統建置、阻尼器功能驗證及結構安全性評估與維修建議等，其中自動化監測系統預計今（2019）年年底完成。
