台北捷運（圖／台灣好新聞編輯部）
自1996年3月28日台北捷運正式通車木柵線（現文湖線以來），至今已發展出5條主要路線與2條支線，萬大線也正施工中、東環段亦在規劃中，今（2019）年3月31日也出現北捷營運23年來第100億搭車人次。台北捷運系統的發展，不僅已成為台灣其他城市的交通建設參考範本，民眾養成的禁止飲食、車站與車廂整潔度，亦獲國外多所好評。但由於北捷自通車23年以來，未曾調整票價，已陷入本業虧損局面。因此北捷擬取消齊頭式電子票證搭車8折優惠，改採「忠誠回饋」的優惠手法。北捷也會將評估報告送進北市府審查，最快年底就可能上路。
北捷公司總經理顏邦傑今（17日）至台北市議會進行工作報告時，證實為了減緩本業虧損，也為了維持運轉穩定及考慮未來財務的永續性，正研議票價調整方案。日後也將「調整檢討運價」。
目前北捷擬取消已實施17年的齊頭式電子票證搭車8折優惠，改採「忠誠回饋」的優惠，未來可能讓搭乘次數愈多、使用黏著度愈高的旅客享有更多優惠，但對搭乘次數少的旅客或是外國觀光客，則沒有優惠。
顏邦傑表示，北捷的運輸本業虧損，去（2018）年虧損13億元，今（2019）年前4個月也虧損了4億多，今年預計虧損也將達到13億，必須靠業外收入達到財務平衡。
顏邦傑表示在北市議會交通委員上亦表示，大眾運輸並不要求賺錢，而是收支平衡，現在該公司要思考，如何在財務平衡的情況下提出適當的優惠政策。
顏邦傑強調，過去的北捷的票價優惠政策必須進行檢討，不可能搭100次的旅客與搭1次的旅客享有相同的優惠，未來要優惠忠誠度高的旅客，搭乘趟次愈多與消費金額愈高的旅客，才能享有較優渥的搭車優惠折扣。北捷預估將在年底前，將新的票價評估報告送進北市府審查，可能年底或明年初就會實行。
