北捷公司表示，北捷電聯車車門異常原因，超過5成以上是「車門卡異物」導致無法正常開關。而「車門卡異物」的元兇，大多是旅客背包的吊飾、拉鍊、衣物配件。（圖／台北捷運公司）
相信不少人搭捷運時，常常會趕車門關閉前最後一刻才上車，也因此台北捷運公司為了安全，常會在車廂廣播相關提醒訊息。有時捷運乘客趕車門關閉時才上車，甚或在壅擠的車廂門邊等列車門關閉時，會導致車廂門開關異常。北捷公司表示，北捷電聯車車門異常原因，超過5成以上是「車門卡異物」導致無法正常開關。而「車門卡異物」的元兇，大多是旅客背包的吊飾、拉鍊、衣物配件，因此北捷呼籲，旅客進入車廂後請盡量往內部移動，並且把後背包改為手提，與車門保持適當的距離，才不會讓心愛的小飾品或隨身小物成為「卡門」的主角。
北捷表示，捷運電聯車車門每天開關約122萬次，平均累積開關約700萬次，才會發生1次車門異常事件。但據該公司統計發現，北捷電聯車車門異常原因，超過5成以上是「車門卡異物」導致無法正常開關。以2017年為例，車門異常件數為65件，其中33件是異物造成；2018年車門異常件數為62件，卡異物件數則為37件。
北捷進一步指出，以2018年為例，車門異常件數為62件，相當於電聯車車門開關約697萬次，發生1件車門異常事件；然而，在這62件車門異常事件中，主因並非車門設備異常，而是「異物」造成，多達37件。
北捷表示，當車門發生異常時，電聯車關門警示音會「咿～喔～咿～喔～」持續響個不停，「門開指示燈」、「門打開狀態燈」亦保持恆亮，司機員會立即通報行控中心；車站站長示迅速抵達月臺檢視顯示異常的車門，如果車門溝槽中有異物的話，會立刻使用「車門溝槽異物排除工具」將門溝中的異物取出。但是，如果異物太小或是卡得太深，此時站長也束手無策，只能請車上全部旅客下車、改搭下一班車，再把「卡門」列車開回機廠，將異物拆解取出。
北捷公司表示，北捷電聯車車門異常原因，超過5成以上是「車門卡異物」導致無法正常開關。而「車門卡異物」的元兇，大多是旅客背包的吊飾、拉鍊、衣物配件。（圖／台北捷運公司）
北捷表示，當掉在電聯車門溝的「異物」可說是琳瑯滿目，最常見的就是背包上掛的小飾品，另外像是鈕扣、鉛筆、雨傘頭、梳子、護唇膏……等旅客隨身小物，都是「卡門」的主角。
北捷指出，捷運電聯車每扇門均須經過多項保養及測試，以維持車門開關的正常運作，檢查頻率可分為每日、每月、每半年、每年、每3年、每6年，項目則包含車門開關門功能檢查、車門機構檢查、車門鎖定檢查、車門關門警示音音量檢查…等。
北捷表示，當車門開關時遇到異物，車門會執行REOPEN（重新開門），為了確保車門REOPEN功能正常，捷運公司每月定期執行REOPEN測試，使用模擬異物量規，量規有直徑20mm圓棒及厚度10 mm平板兩種形狀，確保車門夾住不同形狀與厚度的異物，均可重新開啟。
北捷提醒，為了減少異物掉入車門門溝的機率，請旅客進入車廂後請盡量往內部移動，後背包的旅客則請把後背包改為手提，同時與車門保持適當的距離，並且注意保管自身物品，共同維護車門開關的順暢。
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