桃市交通局實施行穿線退縮，以改善車輛轉彎及車頭前方視距，提高行人可見度。
近日來屢發生大型車車輛轉彎路口時，容易產生視線死角，公車司機無法清楚判斷車身前緣及車輛左右兩側的人車狀況，而致撞傷行人憾事，桃園市長鄭文燦表示，配合桃市推動「大客車行經路口3210法則」，改善死角問題，桃園市自去年5月起已率先通盤檢視路口設計，以增加行人可見度，已針對16處路口進行行穿線退縮及增設5處行人庇護島，今年再續退縮至少20處路口行穿線，第一波先於楊梅區5處路口實施行穿線退縮，讓行人線退離路口約3公尺，並增設機車停等區，以改善車輛轉彎及車頭前方視距，提高行人可見度。
國內路口行穿線多緊鄰路口，大型車右轉時常遭右方A柱遮擋加以反應時間不足易與行人衝突，若將行穿線配置遠離路口，駕駛轉彎後視線與行穿線交會，方有緩衝時間辨識行人相對位置，降低車輛與行人衝突機會。
檢討行穿線位置外，市府交通局一併檢討繪設「機車停等區」，提供機車合理停等空間外，並消除大型車輛車頭下方視線死角，拉大停等時與路口行穿線距離，兩項改善措施併行達到雙效保障，做到「我看得見您，您看得見我」之用路文化，讓交通更安全。
桃園市楊梅區有多處貨櫃集散場及工業區，平日大型貨櫃車、聯結車等重車往來頻繁，其中梅獅路及幼獅路部分路段位於下坡，故列為今年首波優先改善名單，交通局已將梅獅路二段/中山北路二段等5處路口，完成部分「行穿線」退縮及增繪「機車停等區」等改善措施。
交通局長劉慶豐表示，透過「行穿線退縮」、「大型車輛輔助凸面鏡及A柱凸透鏡」、及「路口降速」等三管齊下，共同守護行人安全，市府將秉持市政建設不打烊的精神繼續打拼，讓市民感受到無聲的改變，有感的幸福。
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