桃園捷運公司董事長劉坤億。
機捷全線各站優惠降價10元方案10月1日正式上路，國民黨桃園市長候選人陳學聖1日透過辦公室表示，機捷票價納入「雙北共推1280元公共運輸定期票」優惠機制，反而更能吸引雙北人口，刺激運量，造就桃園整體經濟發展。對此桃園捷運公司做出四點說明如后：
一、桃園捷運公司自通車以來，為提升運量，減輕通勤族負擔，陸續推出各項多元優惠方案，其中也包括今年10月1日起全線區間票價優惠10元方案，這項最新方案已是通車以來第11項優惠方案。
之前主要的幾項優惠方案包括106年3月推出135團體定期票、369定期票等優惠方案，107年1月1日起則有市民卡8折等多項優惠及綠色運輸‧提升運量試辦專案，107年6月再推出120天5折定期票優惠。桃捷的各項優惠票價方案，始終是以運量提升及財務穩健的雙重原則為前提，並且以服務旅客和永續經營為最終目的。
二、機場捷運第一年營運目標系統穩定、安全無虞已達成，第二年營運目標為推升運量及優化服務，106年機場捷運平均日運量為56,869人次，107年截至9月為61,588人次，運量成長約8.3%，其中機場捷運通勤定期票相較去年同期整體成長27.1%，顯示各項優惠方案有效提升通勤族的搭乘意願。
桃捷公司所提出的任何一項優惠方案，均根據各項營運實際數據分析，並在財務試算可達穩健的條件下實施。預估全線區間票價優惠10元方案推出後，將再一波推升機場捷運運量。
桃園機場捷運。
三、機場捷運與北捷的營運特性有所不同，機場捷運服務對象包含出入境旅客、都會及城際通勤旅客，北捷則為都會型通勤旅客為主。機場捷運平均站距2.21公里（最長站距為8.4公里），北捷僅1.13公里（最長站距為3.08公里），又機場捷運平均旅次長度約19.70公里，高於台北捷運的8.13公里。
桃捷公司強調，票價整合須考量短收補貼及各項配套措施，如未確定取得補貼之財源，空泛的票價整合說法只是一種譁眾取寵的政治語言。只要在能夠永續經營的前提下，桃捷公司支持任何合理可行的優惠方案。
四、桃園捷運公司盈餘絕非假象，107年度預算中，應該列的維修、物料費用，包括車輛及機件維修等成本，均依會計作業準則詳列各項支出。機場捷運為國家重大建設，建設成本由興建機關負擔及攤提，營運後系統設備的重置由捷運營運機構負責，有關一般設備設施之折舊及攤銷，本公司均依會計作業準則，納入損益結算。
房地產相關新聞
