「桃園軌道建設前期宣導說明會-鐵路地下化」間假中壢區公所舉行，吸引許多民眾到場關心。
「桃園軌道建設前期宣導說明會-鐵路地下化」28日晚間假中壢區公所舉行，桃園市長鄭文燦與會中致詞表示，桃園升格後，將鐵路地下化視為和交通部協商的首要工作，在他以「鋼鐵人的意志」及地方支持下，去（106）年行政院核定可行性報告。未來中壢生活圈共有平鎮站、中壢站、中原大學站、內壢站及桃園醫院站（永豐站），透過鐵路地下化，帶動沿線交通及商圈發展，也將促使桃園與中壢融合，是桃園的百年建設。
「桃園軌道建設前期宣導說明會-鐵路地下化」的首場說明會，28日晚間19時率先在中壢區公所登場，吸引許多關心的市民朋友湧入聆聽。桃園市長鄭文燦在市府捷運局長陳文德、都發局長盧維屏、中壢區長吳宏國的陪同中蒞會，針對鐵路地下化的期程提出說明。立法委員蔣絜安、鄭寶清、桃園市議員黃傅淑香、彭俊豪也都到場關心。
鄭文燦指出，鄭市長說，鐵路地下化可行性報告於去年7月核定，今（107）年進行分工，由交通部鐵道局負責鐵路地下化工程，市府負責沿線開發。鐵路地下化後的路廊，平均25米至40米，將成為桃園新的台1線，也是綠園道。
桃園市長鄭文燦在「桃園軌道建設前期宣導說明會-鐵路地下化」中，說明捷運興建的期程。
其中將拆除8座高架橋、8個地下道、20個平交道，消弭前後站阻隔。既有的桃園、內壢及中壢車站皆進行更新，並以商圈、交通共構為概念開發。桃園站有桃園捷運綠線、棕線及台鐵三鐵共構，形成新的交通樞紐，且帶動商圈發展。
鄭文燦說，在中壢站方面，機場捷運A22老街溪站到A23中壢車站降挖一層（5.7公尺），因為鐵路爬坡力較低，因此新的中壢車站是台鐵在上、捷運在下；也由於降挖一層，中壢車站也因此增加許多空間，在原中正路建置地下街。中壢站未來將成為Y字形平面道路，前後站打通，並興建車站大樓，也將預留預辦登機空間，前後站推動都更。
在內壢站方面，鄭市長提到，內壢站將往忠孝廣場移動，未來將打通忠孝路與莊敬路，旁邊住宅也可納入都更計畫；內壢後站將引進購物中心、影城，亦有考慮引進醫院的規劃。市府推動內壢之心計畫，內壢北營區原為通基處使用，市府已與國防部軍備局完成兩階段開發協議，將設置公園、道路系統。
鄭文燦談到，在既有車站外，鐵路地下化桃園段也增設國際路站（中路站）、桃園醫院站（永豐站）、中原大學站及平鎮站。其中，中原大學站將有1公頃車站廣場、綠帶以及25米路，同時也會連同中原營區進行變更，設置中原創業村。
桃園市長鄭文燦出席「桃園軌道建設前期宣導說明會-鐵路地下化」受到在場民眾的歡迎。
未來中原大學前方將有中原大學站、廣場以及2條大馬路，後方學生宿舍旁有埤塘公園，同時中山東路也鄰近捷運綠線中山東路站。而平鎮站目前也進行調整，將設於環南路上，中壢到平鎮將成為綠帶公園，距離中壢站約3公里，中壢生活圈共有平鎮站、中壢站、中原大學站、內壢站及桃園醫院站，也會促使桃園與中壢融合。
鐵路地下化8年工期，地方政府負擔約229億元，每年約30億元，市府財政可以負擔。同時鐵路地下化也會帶來實質效益，光是桃園與中壢站2棟車站大樓，估算價值320億元；18公里長25米綠廊道，估算價值600億元，這些都還不包括沿線其他場站開發。
鄭文燦也說，機捷中壢段延伸線工程進度約48%，機捷A22老街溪站預定在4年內通車，A23中壢車站將配合鐵路地下化通車。目前鐵路地下化計畫正由交通部鐵道局綜合規劃，預計明年完成後進行工程發包。但是能夠先進行的相關作業，市府都已積極執行中。
桃園市長鄭文燦在「桃園軌道建設前期宣導說明會-鐵路地下化」中，說明捷運興建的期程。
為緩解動工時中壢車站周邊交通狀況，市府特別要求交通部共同合作，將中新地下道拓寬為3對3道路，目前已完成，元化地下道也要分階段封閉。同時，9月21日將在中壢車站正式舉行「A23中壢車站暨鐵路地下化先導工程開工典禮」，這也標誌桃園鐵路地下化不會逆轉，只會全力往前衝。
鄭文燦提到，桃園捷運綠線中壢延伸線也將爭取儘速定案，該段長7.2公里，設置7個車站。由捷運綠線G01站起，沿生活圈六號道路至霄裡坡轉為地下形式，經由中壢區中山東路轉環中東路，再由龍岡路接健行路至中壢火車站。沿線也將開發數項建設，像是「中壢體育園區」，內部將興建中壢籃球館，未來HBL可在此開打。
鄭文燦也談到，關於老街溪整治，他感謝吳志揚縣長當時的開蓋決定。桃園升格後，規劃全流域整治，上至平鎮、下至青埔，平鎮段經費7億元，已接近完工階段；青埔段則提出「青埔水都計畫」，申請中央補助14億元。未來將以更高標準進行老街溪全流域整治，讓河岸漂亮、水質乾淨，也會在河岸辦理精彩活動。
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