環保署表示，3期大型柴油車加裝濾煙器，可減少85%以上的PM2.5排放量。（圖／環保署）
外界多所爭論的空氣污染防制法修正案，已在今（8月3日）天正式生效。除了因設置空品區而衍生出的二行程機車「勸導區」、「取締區」劃分爭議外，對於新版空污法第36條第2項規定，民眾認為該法條是逼迫出廠10年以上舊車強制淘汰，環保署特別澄清，未來管制政策是「只查烏賊車」，只要車輛落實必要的維護保養，符合檢驗標準，就可以正常使用。
針對空污法第40條空氣品質維護區限制車輛使用規定，環保署也說明，會盡快邀集地方環保機關共同研議，就維護區劃設的原則做更周延的討論。
環保署也說新修正空污法第14條也規定，未來因氣象變異或其他原因，致空氣品質有嚴重惡化之虞時，各級主管機關及公私場所應即採取緊急防制措施，該署將會依各種可能不同空污惡化情境制定施行細則，加強管制季節性空污。
針對排放標準在1、2期的3.5噸以上柴油車，所引發的PM2.5排放污染議題，環保署為加速淘汰1999年6月30日前出廠柴油大貨車，該署自2017年起已經陸續辦理補助1～2期大型柴油車報廢（依車重補助5～40萬元、平均每輛20萬元）、3期大型柴油車加裝濾煙器（每套最高補助15萬元）、協調財政部就配合本署政策汰舊換新1～2期大型柴油車者，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元等協助方案。
環保署表示，考量部分車主因經濟因素，無法汰換排放標準在1、2期的3.5噸以上柴油車，該署在今（2018）年獲行政院支持辦理低利信貸優惠措施，未來將由環保署提供信用擔保，協調金融機構提供優惠利率（利率約2.595％），讓車主以分期付款方式（規劃分5年60期繳納），換購符合最新排氣標準的低污染大貨車，此外，行政院並加碼補貼1％利率，所以車主實際上僅需負擔1.595％超低利率，相關方案將儘速訂定發布實施。
環保署強調，空氣品質維護是全民要共同面對與努力的課題，只要符合檢驗標準的車輛，都可以繼續使用。車輛減污需系統性配套，環保署將就新車、使用中車輛及油品等進行系統化管理。在柴油大貨車減污部分，既有的輔導協助方案將會持續辦理，並檢討推動其他減排措施，至於管制措施部分，目前都在規劃階段，後續一定會依照程序公開各種管制方案內容，與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後，才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓車主有時間因應。
