交通部民航局投入新台幣近20億元經費，今（2018）年起陸續施工整建松山機場、小港機場的跑道。（圖／Wikipedia）
台北松山機場、高雄小港機場，是除了桃園國際機場以外，很重要的國內機場。尤其松山機場、小港機場除了肩負台灣本島間與離島的空中航線外，亦有提供國外航班起降，因此使用率很高，機場跑道耗損率也不少。為提供航機更好的起降環境，交通部民航局投入新台幣近20億元經費，今（2018）年起陸續施工整建松山機場、小港機場的跑道，其中原為剛性鋪面的高雄機場，亦於此次整建改為柔性鋪面，預計明（2019）年完工，松山機場整建工程則預計於（2020）年初完工。
民航局指出，高雄機場現有09—27跑道1條，長3150公尺、寬60公尺，為混凝土剛性鋪面，自1987年啟用至今，已經超過30年，民航局編列9.75億元經費投入整建，整建工程除於原本剛性鋪面上加鋪5層、厚度約25至27公分的瀝青混凝土外，亦將增設27跑道進場燈，全案於2017年底完成招標，歷經3個月模擬施工等前置作業後，於今年3月起進場施工。
松山機場現有10—28跑道1條，長2605公尺、寬60公尺，曾於2002年辦理功能性加鋪，目前為柔性鋪面，整建工程預計投入9.68億元，整建內容包括跑道瀝青刨鋪、28跑道端南側E滑行道混凝土道面重建、28跑道端北側增設迴轉坪混凝土道面、增設跑道中心線燈及道肩等，於7月開始進場施工。
民航局指出，由於兩處機場均為單跑道機場，整建過程，亦需兼顧日間正常營運，因此，兩地均採夜間施工，於機場宵禁時間，為配合跑道整建，兩處機場於施工期間亦配合調整關場及開場時間，高雄機場調整為23：30至次日06：50，松山機場調整為22：30至次日06：30。
此外，考量兩處機場疏運需求，民航局表示，高雄機場於春節連續假期將暫停施工，松山機場則因負擔較重的國內線疏運需求，遇有連續假期，即會暫停施工。
