台北市捷運工程局提出「北捷東側南北向捷運可行性研究」，初步研擬內湖段分為瑞光路案、堤頂大道兩條建議路線方案，且採中運量及地下化興建。（圖／Wikipedia）
台北市內湖科學園區及其周邊因發展腹地不足，再加科技業、媒體業等行業群聚，因此消化龐大上下班人潮，始終是台北市交通壅塞的難解議題之一。也因此台北市有打算再規劃一條內湖—信義區間的東側南北向捷運路線，以紓解通勤人潮。今（26）日台北市捷運工程局提出「北捷東側南北向捷運可行性研究」，初步研擬內湖段分為瑞光路案、堤頂大道兩條建議路線方案，且採中運量及地下化興建。北市府將於3月27日、28日、29日分別於信義、文山、內湖分三場次辦理路線說明會，徵詢民眾意見。
北市捷運工程局表示，為因應台北市東側廊帶快速發展需求，該局規劃透過東側南北向捷運系統（後簡稱東環段）之建構，以大直-休閒娛樂、內湖-科技重鎮、信義-金融商業、文山-遊憩生態等地方特色，透過捷運串聯既有軌道路網，達成發展大台北地區共榮之理念。本路線目前正依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定進行可行性研究作業中。
捷運局表示，考量沿線地區未來發展潛力、運輸系統特性、道路系統條件與台北都會區捷運系統整體路網銜接便利性，並參酌地方民意意見，初步研擬具可行性的二條路線方案，計畫與環狀線北環段及南環段串聯，預期可串聯文湖線劍南路站、松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站及文湖線動物園站，提供轉乘服務，完善整體捷運路網。
捷運局說明，東環段於內湖地區所研擬之替代方案分為瑞光路案與堤頂大道案，均採地下型式興建，未來會與環狀線採「一車到底」方式結合，共同形成「山手線」完整環型路網。其中瑞光路案全長13.12公里，共設10座地下車站；堤頂大道案全長12.23公里，共設9座地下車站。
台北市捷運工程局提出「北捷東側南北向捷運可行性研究」，初步研擬內湖段分為瑞光路案、堤頂大道兩條建議路線方案，且採中運量及地下化興建。（圖／台北市捷運工程局）
捷運局表示，目前東環段路線方案研究作業已趨近完成，為利民眾瞭解本路線規劃，並蒐集來自多方民眾的相關意見，納入規劃作業參考，將於3月27日、28日、29日分別於信義、文山、內湖分三場次辦理路線說明會，徵詢民眾意見。捷運局亦表示，預計2018年下半年完成可行性研究，並提報中央審議，爭取早日核定，以利接續辦理綜合規劃及環評等作業。
北市府將於3月27日、28日、29日分別於信義、文山、內湖，分三場次辦理「北捷東側南北向捷運可行性研究」說明會，徵詢民眾意見。（圖／台北市捷運工程局）
捷運局說，本次研究初期為瞭解市民對於大台北捷運路線之需求，已於2017年8月29日至9月7日分別於內湖、松山、信義及文山地區，辦理6場民意工作坊與相關網路活動，透過民眾的腦力激盪與參與，提出台北市東側區域節點間的運輸需求。27日起接連3天的路線說明會，歡迎民眾朋友踴躍參與。
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