為推動綠色運輸及減少空氣汙染，台北市公共運輸處規劃「木柵動物園-政大周邊-信義快速道路-台北市政府周邊-松山火車站」純電動公車路線，預計最快2018年8月起正式營運。（圖／台北市公共運輸處）
雙北地區的公車路線數、行駛區域廣度皆為全台灣之冠，但六都中相較台中市、桃園市、高雄市、台南市皆有電動公車，雙北地區現在反而沒有1輛電動公車上路營運載客。由於先前行政院已喊出2030年公務車輛全面電動化、2035年機車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標。為推動綠色運輸及減少空氣汙染，台北市公共運輸處規劃「木柵動物園-政大周邊-信義快速道路-台北市政府周邊-松山火車站」純電動公車路線，預計最快2018年8月起正式營運。
公運處表示，28日已完成純電動公車路線審議，並確定由欣欣客運得標，等業者完成籌備12輛電動公車後預計於2018年8月上路營運，屆時「松山車站」至「動物園」路線將以電動公車行駛，提供民眾兼具環保及便捷的運輸服務 。
公運處表示，該公車路線為北市第1條純電低地板公車行駛路線，初期服務水準為尖峰20分/班、離峰60分/班，後續視需求再加密班次服務；其行駛動線係透過信義快速道路串聯動物園至松山車站廊帶，延途經過11所學校、4個捷運車站及貓空纜車站，並與羅斯福路、信義及忠孝等3條即將新闢的幹線公車交會，提供文山地區居民往返信義區101商圈及松山車站等地。
公運處表示，欣欣客運引進電動公車是北市推動電動公車相當大的突破，雖國內電動公車技術逐漸成熟，但因過去北市及其他縣市電動公車運行經驗不佳，業者仍普遍多有疑慮，後續公運處期望透過這12輛電動公車運行經驗，消除業者對電動公車運行疑慮。
另公運處表示，北市客運業者若願意汰換電動公車將於公車評鑑納入加分，並額外給予每輛購車150萬元實質補貼，此外，並同步向交通部建議增加電動公車汰舊換新補助額度及縮短補助審核期程，以持續鼓勵業者汰換電動公車。
