▲市議員張運炳建議市府爭取增加火車對號列車及公車班次並增設內壢到青埔等路線的接駁公車。（圖／桃園市議會提供）
台鐵內壢火車站每日旅客人次排名居全國車站第18名，為全台最多旅次的三等站，內壢車站每年上下車旅客逾600萬人次，其中，後站乘客佔了近半數，通勤旅客眾多，單日人口運量1萬六千人；市議員張運炳說，內壢火車站周邊人口聚集，希望整個行政規劃應該從內壢車站為出發點，雖然已有國光、桃園客運、中壢及統聯客運等公車服務，但增加火車對號列車及公車班次並增設內壢到青埔等路線的接駁公車，可完善內壢交通網絡。
市議員張運炳說，內壢地區被鐵路、台一線縱貫公路區隔為前後站，鐵路地下化後前後站將會拉近距離，加上綠線延伸到中壢火車站，莊敬路延伸至忠孝路以及文化路打通，配合市府整合北北桃生活機能，一小時生活圈將成形。
張運炳議員期盼，市府推動「內壢之心—內壢變身改造計畫」以台鐵內壢站地下化為核心，拓寬周邊道路開發前後站，建構道路系統讓內壢更多活動空間。內壢將很快成為桃園市的第十四區。
車站站體改建後微調位置 有利地方發展
市長鄭文燦說，鐵路地下化後，市府規劃內壢後站工業區包括元智大學周邊，除了道路暢通，工業區也可變更使用；車站站體改建後將微調位置，讓廣一、廣二用地設置調整，發揮前站更多機能；至於中原營區則會規畫為中原創業村，打造青年創業聚落，未來中原大學將不是「巷底」大學，台鐵會新增中原站並設置新道路，打通台1線與中原大學。
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