捷運藍線換黨執政就變短變貴? 台中要自籌833億

記者黃志政/台中報導 2016-11-16 17:55

台中市捷運藍線規劃換了黨就變短變貴,市議員顏莉敏於議會交通地政業務質詢時指出,捷運藍線103年7月的可行性評估規劃從台中港經台灣大道到太平工業區,全長29.5公里,地方負擔548億,到了105年交通局送交通部審的報告,不但路線更動變短,台中市所需要的自籌款還高達833億多,實在高得嚇人!

市府交通局長王義川回答說,捷運藍線因為要經過台灣大道,土地徵收是由地方自己負擔,且是以市價徵收,其費用比別的縣市高,若比較工程費,中央與地方的經費負擔比例都是35%與65%比,中央補助其他縣市都循此比例,並沒有要求台中市負擔比較多。

顏莉敏16日在議會交通地政業務質詢指出,台中捷運藍線命運多舛,數次被改來改去,終於在103年7月時就做成一份可行性報告,根據這份可行性研究報告,當時路線規劃從台中港出發,經台灣大道,終點落在太平工業區,全長29.5公里,共20個車站,總經費1069億600萬元,中央520億2800萬元,地方548億7800萬元,地方負擔51.33%的經費,自償率36.01%。可是,現在105年送交通部審查的可行性規劃報告,路線卻無緣無故被更動,毫無任何根據,沒有任何民意基礎,其中,台中市所需要的自籌款達833億多,更是高得嚇人!

顏莉敏還說,她多次向交通局點捷運藍線的可行性評估報告,但是交通局不願意給,即便如此,她還是找到了103年與105年新舊市府的報告,兩相比較之間的不同,為台中市抱屈。

王義川答說,因為捷運藍線還在可行性的評估階段,路線與站點都還沒確定,如果此時就把報告給議會,若以後定案的內容與報告不一樣,一定有人會說市政府跳票。

但顏莉敏說,台中市政府今年8月送審的可行性報告,路線變短了,只從台中干城到沙鹿,路程大幅縮短,興建經費竟然增加到1124億4千多萬,地方負擔比例提高到74.17%,等於台中市要自籌833億工程款,台中市今年舉債額度只剩下不到400億,這種草率的規劃,等於是凱子市府、掏空市庫、賣市求榮。

王義川回答說,103年台中市送交交通部審的捷運藍線中央連審都不審,現市府交通局送的可行性報告中央已經初步核定了,中央認為新的案子比較可行才會通過,捷運藍線一定要中央通過才能做,所以市府一定要依中央通過的案子來規劃。

但顏莉敏還是列出中央歷年補助各縣市的經費分擔比較表,批台中市政府被當凱子,她說,台北市自籌比例是32%、39%,新北市最高的捷運環狀線也只到69%、桃園航空城59%,台中市竟高到74.17%,難道台中市比較有錢嗎?要台中負擔833億元,有辦法嗎?市民會同意嗎。她要求市府一定要先辦公聽會聽取民眾的意見。

王義川則答說,市政府並不是不辦公聽會,而是要等到可行性報告中央核定了,才能辦公聽會。

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