搭乘法國輕軌 鄭文燦:桃林鐵路活化可參考巴黎經驗

記者黃駿騏/桃園報導 2016-06-29 10:46

桃園市長鄭文燦率市府團隊進行「2016亞洲矽谷X智慧桃園—荷法英交流之旅」第六日,於法國當地時間27日上午參訪Systra交通運輸公司。鄭市長表示,輕軌系統是巴黎主要的大眾運輸工具之一,並與交通路網、都市景觀改造、商店和商圈規劃相互融合,也推廣到馬賽、里昂、波爾多等法國城市。鄭市長說,桃園正在發展捷運系統,可參考法國建設輕軌系統的經驗,研議將輕軌系統優先用於桃林鐵路和航空城區域運輸,推動更便捷的公共運輸。

鄭市長被邀請進入駕駛艙,並實地搭乘輕軌體驗。他指出,巴黎市共有8條輕軌線,每日總運量高達91萬人次,今天體驗試乘的3號線,每日運量為20萬人次。輕軌系統共有5節車廂,電車的電壓為400伏特,平均時速18公里,因此車禍事故非常少。輕軌電車採用膠輪,是建造和營運成本均低的大眾運輸工具,可彌補地鐵和市區公車的不足。

鄭市長說,巴黎的輕軌是從舊電車系統轉換而來,而舊桃林鐵路的路幅只有6至8公尺,桃林鐵路的活化可參考巴黎經驗,把原本的鐵軌轉換為輕軌;航空城區域運輸也可研議採用輕軌系統。鄭市長也說,巴黎的輕軌系統,是採用架空電線和地上的第三軌道線供電,與高雄輕軌無架空線,在車廂頂設置超級電容設備有所不同,兩種系統各有優缺點,市府團隊會詳細了解、評估。



鄭市長提到,Systra交通運輸公司的服務範圍涵括設計、監造及營運,在巴黎和其他國家也都有輕軌系統營運實績。該公司在輕軌系統的規劃設計經驗豐富,可克服舊市區街道狹小的問題,並能配合道路、景觀、都市改造和商圈開發,令人印象深刻。

參訪後,鄭市長接受媒體詢問機場捷運議題。鄭市長表示,目前機場捷運仍有7個項目尚未通過測試,包括第5節車廂(行李車廂)附掛後,運轉效率不足造成嚴重延誤,無法達到「6分鐘發車一班、直達車時速60公里、普通車時速45公里」的高效率運轉。他建議交通部體檢小組應好好診斷,並且提出號誌系統、緊急煞車等問題的改善方案,以便桃捷公司接手營運。

鄭市長指出,桃捷公司的1,000多名員工都已經準備好了。他也相信交通部沒有包袱,可以面對並改善過去的錯誤。機場捷運的最後驗收程序,應按照模擬演練規定,連續7天、所有車隊按班表運轉,並達到99%的正確率。鄭市長重申,「安全無虞、系統穩定」是通車的基本前提,期望交通部在體檢時,以不掩飾、不迴避問題的態度,將問題攤在陽光下解決。

另外,在桃園的捷運建設方面,鄭市長說,捷運綠線總長27.8公里,工程經費982億元,目前正在進行專案管理顧問(PCM)標招標作業,預計7月完成評選,並將接續進行細部設計、工程統包等準備工作,希望市府第一條自主興建的捷運路線—捷運綠線能早日開工。在龜山捷運棕線部分,捷運棕線從桃園車站經龜山到迴龍,連接捷運新莊線,全長11.5公里,採用單軌捷運系統(Monorail),交通部已通過可行性報告,後續將辦理綜合規劃。在捷運中壢內環線的部分,該路線連接中壢與八德,總長約8公里,目前正在進行可行性報告,各條路線都會按照時程逐步推動。

包括Systra公司CEO Pierre Verzat、亞洲區代表Sarah Madjedi、巴黎大眾運輸公司代表Natacha Ferrier及輕軌技術規劃副主任Jean Rouzaud均出席活動。

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