中國國民黨籍台北市長蔣萬安。（圖／翻攝自蔣萬安Facebook）

現任中國國民黨籍台北市長蔣萬安，針對競選續任台北市長，於今（8）日突提出將位於台北市區精華地段的松山機場園區，改為打造「台北AI園區」的政見，並認為桃園國際機場第3航廈2027年啟用，桃機第3跑道也將在2033年完工啟用，可以覆蓋松山機場的運量。由於遷松機園區進行土地再開發的政見與議題，近20年來，每逢台北市長選舉期間就會出現。但因松機除涉及具有空軍基地的身分外，松機的國際航線如松山—羽田、松山—上海，亦廣受國內外商務人士與旅客喜愛。且松機亦身為國內線班次重要節點，因此遷移松機的議題雖被多次提出，但都被打入冷宮，因此蔣萬安此次所提政見是否會被選民買單，仍待觀察。

蔣萬安在其Facebook上表示，台北幾個核心的產業園區，輝達落腳的北士科目前只剩T3、T4、T12，有非常多潛在投資者，有高度的意願進駐，目前卻已經沒有超過一公頃大面積的產業用地；內科從緯穎、緯創陸續興建企業總部、研發大樓後，目前也已經沒有足夠大面積的用地；南港軟體園區也已經飽和，沿著忠孝東路、市民大道，相關的開發案陸續動工、完工，AI相關產業的辦公室也一一進駐。

蔣萬安說，當時輝達曾考量過的圓山花博園區，也因為航高的限制，沒有辦法成為 AI旗艦基地，更遑論所謂的SI，Super Intelligence；北士科二期園區，也就是洲美，已經在規劃AI產業用地。但面對AI的浪潮，遠遠不夠。「國內外有資金，有投資的意願、台北有人才、有技術、有聚落、有服務，就是沒有腹地。」

蔣萬安表示「我的第一個任期，成功爭取輝達，迎來AI的浪潮，這是一個千載難逢的機遇。所以我們一定要為台灣開創『AI黃金世紀』！」

蔣萬安認為，要能承載AI世紀的使命，要有足夠大的面積，同樣的也要緊鄰市中心，就是松山機場及周邊300公頃的土地。因此他主張在松機園區打造「台北AI園區」。

蔣萬安說，松機園區不只是有足夠大的面積，更具備產業戰略的區位：向北，串接「北士科」；向東，串接「內湖科技園區」、「南港軟體園區」；向南，連接市中心。「它是一個完整拼上產業聚落最後、最關鍵的拼圖。」、「把松山機場打開，產業的串連、生活機能的串連、交通的串聯，都將豁然開朗。」

蔣萬安表示，「台北AI園區」的藍圖是松山機場周邊，整體300公頃的腹地：包含100公頃AI產業聚落、90公頃國際永續的生活聚落，以及110公頃台北中央綠地公園；以及打開570公頃，受限於航高限制相關的都市更新劃定地區「我們也會全面的提升北台灣8縣市整體科技產業的發展。同時，打通交通的任督二脈。」

蔣萬安指出松機遷移後「我們很願意以松南營區、松機南側，來和中央攜手整合規劃，打造全新的台北AI園區。」

蔣萬安表示，評估未來在整個松機園區，將會迎來6萬5千名就業人口，再加上規劃90公頃，至少3萬5千的住宅人口，至少10萬人的生活聚落，也帶來龐大的消費動能。這12兆的外溢包括各項跨國專業的服務、法律、金融、會計、投資、還有各項高階的消費。

蔣萬安提出願景，「台北AI園區」 未來將打造北台八縣市首都科技廊帶，將會結合李四川提出的，透過輕軌、快速道路連結到新北市的蘆洲、五股、板橋、土城；未來串連包括桃園各產業園區以及桃園機場，結合由張善政市長、鍾東錦縣長、高虹安市長、徐欣瑩委員共同倡議的「桃竹苗大矽谷推動方案」；同時也串接基隆謝國樑市長所提出、力推的基隆智慧科技園區，以及吳宗憲委員在宜蘭力推的宜蘭科學園區。完成陸海空整體的整合，打造一個AI黃金的生活圈。

蔣萬安表示，松山機場有它歷史的使命，在東西兩端因為航高的限制，長期以來，受影響的範圍不只是台北市，包括基隆、新北、桃園。長期受限建影響的區域，4、5樓老舊的建築物，570公頃大範圍的老舊區域，將全面豁然開朗、撥雲見日。「松機遷移，將能大幅釋放都更還有高樓新建的潛力，讓等待已久的台北市民，迎來都市再生的機會。」

蔣萬安認為，透過五楊高架、桃園機場捷運，台北到桃園機場只需要36分鐘；另一方面，桃機第3航廈2027年啟用就在眼前，桃機第3跑道也將在2033年完工啟用，可以覆蓋松山機場的運量。「所以松機遷移的配套條件，已經成熟。」、「我們將全力溝通，爭取中央和市民朋友的支持。」