台中市道路標線設計長期不符現況，引發質疑是逼駕駛違規，市議員抨擊交通局執行力低落，要求年底前提出「雙黃線合理化調整計畫」，讓標線設計回歸安全與常識。

市議會29日進行交通地政業務質詢，市議員陳雅惠、謝家宜、蕭隆澤、張芬郁、陳俞融與陳淑華等人關心道路標線不符實況問題。議員們要求交通局合理化調整雙黃線，並優先改善學校、公園等人流密集區的斑馬線磨損情況，強化交通安全與行人保護。

陳雅惠以東南區為例指出，東英五街、東英路口、新和街、美和街等老舊巷道多僅四、五公尺寬，卻被畫上禁止跨越的雙黃線。兩側停車後剩餘空間不到三公尺，汽機車若要會車只能越線閃避，一不小心就遭檢舉開罰。民眾苦笑說，這不是要違規，是根本沒辦法不違規。她批評，依交通部規定「六公尺以上路段得設分向線」只是建議性標準，市府卻照本宣科、一線畫到底，毫無彈性。甚至有巷道年底就要重鋪，施工單位仍先噴上「慢」字標線，形同浪費公帑。她要求交通局盤點全市狹窄巷道與市場周邊路段，會同區公所與警察分局檢討調整，除轉彎、學校出入口等高風險區外，其餘應改劃為單虛線或虛實線組合，兼顧安全與便利。

謝家宜則批評，標線補繪效率極差，「反映半年都沒補，是人力不足還是執行力太差？」要求交通局提出明確改善時程。張芬郁也指出，交通局早在2023年就承諾盤點十米以下道路的雙黃線，但因跨里意見不一便停擺，強調塗銷與否應以「專業與安全」為唯一標準，不應被地方壓力綁架。

交通局長葉昭甫回應，原則上十米以下路段可依實際路況彈性調整，部分仍維持雙黃線。全市巷弄眾多、人力經費有限，將優先處理高風險區段，並加強與區公所、里長溝通協調。對於斑馬線磨損問題，他承諾檢討巡查頻率與橫向協調機制，提升道路安全與標線品質。