桃園捷運棕線計畫綜合規劃報告於113年3月1日經行政院核定，基本設計工程經費審議報告現由交通部及工程會審議階段，工程會23日邀集相關部會人員召開現勘及審議會議，桃園市政府將積極爭取中央審議通過。
市府捷工局指出，工程會副主任委員李怡德率同相關部會人員至現場勘查，並由桃園市政府捷運工程局長劉慶豐率員至棕線BR01(萬大共構站)及BR08站(桃園火車站)，全程陪同現勘。下午審查會議邀請中央相關部會及多位具軌道工程專業委員進行指導，並就捷運棕線計畫背景說明、路廊現況、工程設計理念與內容、替選方案評估、工程經費、施工期程規劃等重點進行簡報說明，獲多位委員高度關注與肯定。
公共工程委員會進行桃園捷運棕線計畫現勘，市府捷工局長劉慶豐現場說明。
捷運棕線計畫全長約11.38公里，共設置7座車站(2座高架，5座地下)，並設有一段1.78公里的維修軌銜接綠線G06站，總經費456.49億元。路線起於新北迴龍地區捷運棕線 BR01站，與新北捷運萬大線LG21站共構，未來可在BR01站轉乘萬大線及中和新蘆線，縮短大台北與桃園之間的通勤距離，進一步實現「北北桃1小時生活圈」願景。
捷運棕線沿線經東萬壽路、萬壽路二段進入桃園市中心，串連龜山地區住宅社區與學校，最終抵達BR08站，通勤及就學族群可藉由連通道銜接臺鐵桃園站及綠線G07站轉乘，提供民眾更多元的通勤路線。
公共工程委員會進行桃園捷運棕線計畫現勘，市府捷工局長劉慶豐現場說明。
桃園市三心六線大眾捷運第一階段路網，目前除了綠線、鐵路地下化已動工，後續加上棕線、綠線延伸中壢及三鶯線延伸八德等路線陸續推動，還有綠線延伸大溪、銀線、青線、橘線、內壢宋屋楊梅線等二階路網規劃，整體服務範圍已涵蓋桃園12個行政區（僅剩復興區沒捷運路線）。
工程會副主委李怡德指出，從旅運需求角度來看，台鐵桃園火車站的吞吐量（旅運人數）僅次於台北車站，是為全國為第二大車站；此外，桃園區人口數也是僅次於新北板橋區，而本次踏勘審議的棕線，與台鐵路線一樣，都是未來桃園通往雙北非常重要的軌道運輸線。並感謝新北市政府與臺北市政府對桃園棕線BR01共構站代辦協助，亦感謝交通部對於推動桃園整體軌道建設大力支持。
公共工程委員會進行桃園捷運棕線計畫現勘後召開審議會議。
捷工局長劉慶豐指出，捷運棕線的推動除有效改善龜山地區交通瓶頸、帶動沿線社區整體發展外，也具北北桃捷運系統整合效益，是桃園至新北新莊區最短且最直接路徑。未來市民朋友透過棕線，從桃園到迴龍只要18分鐘；到台北市民權西路站只要43分鐘，由此可見，捷運棕線的推動與興建，對服務日後桃園市民通勤雙北來說，是非常重要的突破。
今日審議後將依委員及各單位所提意見儘速修正及補充相關資料，期盼審議通過後即辦理工程招標，展開實質建設作業，早日完成區域交通網絡整合，讓桃園捷運路網更加完善。
