桃園市副市長蘇俊賓18日出席「桃園市推動運具低碳化聯盟」記者會時表示，桃園轄內有國際機場又鄰近台北港，因區位關係成為全台灣的物流中心，發展低碳運輸就成為桃園重要的課題。本次市府整合環保局、交通局及經發局的力量，並邀請中央主管機關、電動車商及運輸業者，輔導成立聯盟，以公私協力的方式逐步進行法規優化、技術提升，使用環境友善及購車補助等面向，建立桃園低碳運輸完整的政策配套。
桃園市政府環保局18日於龜山柴動站舉辦「桃園市推動運具低碳化聯盟」記者會，邀集多家電動車廠與運輸業者齊聚，展示電動車輛與充電設備，展現交通運具低碳轉型的成果。副市長蘇在市府環保局長顏己喨、經發局長張誠、交通局長張新福、龜山區長張嘉平、環境管理處長張書豪陪同中與會，環境部主任秘書蔡孟裕、交通部新竹區監理所代理所長林忠欽、經濟部產業發展署簡任技正童健強、多家企業代表均到場共同見證。
桃園市副市長蘇俊賓於「桃園市推動運具低碳化聯盟」記者會中致詞。
蘇俊賓副指出，「一個人走得快，一群人走得遠」，成立「桃園運具低碳化聯盟」的目的，不僅是爭取購車優惠，更要營造桃園友善的電動運具環境，並協助產業界解決法規、制度與技術等挑戰，研擬輔導措施，促進經濟規模形成。這需要中央、地方與產業共同合作，正是聯盟的價值所在。
蘇俊賓表示，桃園客運業電動化成果已逐漸顯現，這兩年持續添購電動公車，占比預計今年可達19%，明年更有望提升至35%；垃圾車的部分，目前環保局正在試辦，將持續測試包含裝載容量、續航能力、使用安全性、充電友善程度等；貨運業的需求也會隨著運輸項目的不同而有差異，這需要環境部、交通部及經濟部等單位協助支持。
桃園市副市長蘇俊賓出席「桃園市推動運具低碳化聯盟」記者會。
蘇俊賓進一步說明，桃園的交通運輸碳排占比約15%。但桃園作為全台重要的物流樞紐與工業大市，在人口與產業數量持續增加下，若能維持碳排平衡，實質上就已經做到減量。依《桃園市推動淨零城市自治條例》，市府針對運輸業訂定更嚴謹規範：凡營業車輛數達50輛以上者，須進行溫室氣體盤查與登錄，比中央現行200輛的門檻更高。此規範的用意在於「輔導加管理」，讓更多業者能及早掌握自身碳排，規劃汰換計畫與轉型路徑。
蘇俊賓也表示，這個聯盟彙集地方與中央，還有電動車產業提供者、使用者參與，後續將在平台裡面得到共同創造的解方，之後也會定期檢視成效。
桃園市副市長蘇俊賓出席「桃園市推動運具低碳化聯盟」記者會。
環保局則指出，市府規劃至2030年輔導汰換100輛大型貨車與229輛小型貨車，預估每年可減碳3.8萬噸。此次「運具低碳化聯盟」更串聯電動車廠與運輸業者，推出專屬優惠，如戴姆勒提供FUSO電動貨車最高八折優惠、國瑞汽車贈送充電樁及兩年保固，中華汽車亦規劃桃園專屬優惠方案，協助車隊降低購車壓力，加速轉型。
目前市府已推動多元車型導入，包括全電垃圾車、電動貨車與電動公車，以滿足不同運輸需求。未來將持續盤點產業需求，媒合車商與物流、客運業者，透過「車商給優惠、車隊願汰換、市府媒合並以身作則、中央補助加持」的多重策略，全面啟動桃園低碳運輸動能，打造全國指標性的低碳城市。
桃園市副市長蘇俊賓出席「桃園市推動運具低碳化聯盟」記者會。
