林德宇質疑中捷七線齊發是政治口號
民進黨中市議員林德宇今在議會質詢表示，台中整體捷運開發史很辛苦，好不容易有第一條綠線營運中，捷運藍線綜合規劃也獲核定，包括機電或是說機廠的部分都陸續來招標、要開工，今年也成立捷運工程局。但林德宇質疑，在這個時間點，捷運工程局剛上場，市長喊出「七線齊發」變成宣傳的口號。他質問捷運工程局七線齊發，有這個本事嗎？
捷運工程局長蘇瑞文表示，台中捷運其實跟高雄、桃園相比是落後一段時間，所以要趕快，盧市長的意思是「趕快把進度追上」。有一些已經送中央核定的路線，還沒有辦可行性研究，就趕快辦。如果辦完可行性研究，能夠進入綜合規劃就盡快。
林德宇問，局長要七線齊發，一個人一天有24小時，假設有十分的力氣，目前捷運工程局把捷運藍線的興建放幾分比重在身上？捷運工程局局長蘇瑞文表示，藍線的部分大概用了三分之一的權重在做。
林德宇再問，捷運藍線已經要準備做工程施工才用了三成？這不是馬上就在準備施工的工作？
捷運工程局長蘇瑞文說，還有後續的人員去做一些後續的，包括屯區的還有崇德豐原線還有海線、橘線等在做分配。
林德宇說，捷運七加一，捷運七線齊發裡面有沒有捷運藍線正在做這一條？捷運七線，不包括目前已經要來開工的捷運藍線，七線裡面包括綠線延伸大坑96.92億元、綠線延伸彰化258.99億元，這兩個已經進入綜合規劃。機場捷運橘線經過清泉岡台中機場到市區到大里霧峰1602.12億元；機場藍線延伸太平403.14億元是在可行性研究；屯區捷運環線也就是紫線，從大慶車站進來到文心南路，到了大里繞到太平再接回去捷運綠線，屯區環狀的682.39億元是可行性研究；再加上捷運藍線已核定的1615億元，就要花4658億元在捷運工程上。捷工局長蘇瑞文說，綠線延伸大坑及綠線延伸彰化是算1條。
林德宇強調，支持捷運興建，但捷工局應該要有前後順序，什麼時候做什麼事。林德宇更痛批，捷工局近期機電標暴增256億，先斬後奏先發包，再來做預算的追加，預算就已暴增了；如果照這標準，綜合規劃的案子已經核定1615億，說暴增就暴增256億，一筆就帶過，那現在後面幾條線，很難不質疑都是虛報的，就先畫個餅？蘇瑞文局長表示，都在可行性評估。
林德宇說，可行性評估就亂寫，光屯區環狀線紫線什麼時候開始的？什麼時候開始這一條線的可行性研究？做幾年了？蘇瑞文局長回覆，111年6月到交通部。
林德宇說，2018年4月，當時交通局就已啟動了台中二期捷運路網的可行性研究，2019年4月18日的第一次施政報告，葉昭甫局長做的報告，當時叫「大平霧」，這些捷運線已經進入可行性評估。2018到2025年，7年的可行性研究，不知道到底可行性到底困難點在哪裡？林德宇強調，每一次質詢都表達台中屯區一定要有軌道建設，橘線要做、紫線要做，結果進度都是一再的紙上作業。
交通局長葉昭甫表示，這個案子應該是說那時候的大平霧分兩個路線，一個是環狀路線，一個是延伸進太平的路線。
