行政院院會4日上午針對交通部提出「公路公共運輸永續及交通平權計畫」進行討論，包括公共運輸復原等策略，預計114年起投入200億元與地方政府共同合作推動。桃園市副市長蘇俊賓會中分享桃園市首創公車駕駛「受訓即就業」計畫成效，目前已經招募75人，並希望中央支持讓各縣市從源頭培養公車司機，而非地方縣市間搶司機的零和遊戲，如此才能根本解決司機荒問題。行政院長卓榮泰表示高度認同，並裁示交通部研議擴大辦理。
交通部運輸研究所長林繼國於會中進行「114~117年公路公共運輸永續及交通平權計畫」報告，其中分析近年來全國大眾運輸載客量變化指標，以公車而言112年仍較疫情前108年衰退23%，相較於捷運、台鐵及高鐵等，是恢復緩慢的。
蘇俊賓指出，桃園的數據與全國趨勢相同，在公車部分113年5月相較於108年平均運量衰退23.7%，但機捷運量已經明顯超過疫情前的水準。交通部也已經發現公車運量恢復緩慢的盲點，就是客運業者人力資源不足，每年並將投入6000萬元改善。蘇俊賓呼籲，改善措施應該是具有策略功能的支持。
蘇俊賓分享桃園公車司機「受訓即就業」範例，透過提供受訓期間的薪資，吸引原本不是從事客運司機的勞動力加入，減緩客運司機人力缺口。今年桃園市投入約2200萬元辦理招募作業，目前已經錄取75人，其中陸續有34人完成受訓及路考，預計年底可培養100人轉換成正式司機，不僅有效增加公車駕駛人數，更提升地方交通運輸的穩定性和服務品質。
蘇俊賓也呼籲，如果中央一起來推動，編列預算支持各縣市從源頭來培養司機人力，絕對是正向循環，效果更好。避免縣市間在競爭，在既有的人選不斷提高推薦、招募獎金，其實還是同一批人在服務，司機總量不會增加。
針對此建議，行政院卓榮泰院長表示高度認同，指示交通部研析桃園市的成功經驗，考慮擴展至全國各縣市，滿足各地對公車駕駛人才的需求。
