哈瑪斯於11日回應了聯合國安全理事會於10日通過的加薩停火協議，聲明稱正 「準備積極」達成結束加薩戰爭的協議，協助調解的卡達和埃及也收到哈瑪斯的正式答覆，紅海危機似乎出現轉機。
以哈戰事讓葉門胡塞武裝組織以支援巴勒斯坦之名，而攻擊通過紅海、蘇伊士運河的商船，導致該航道形同封鎖，讓行經紅海的船舶須繞道好望角以達歐美，造成運力縮小、貨櫃緊缺與塞港問題，是引發紅海危機的重要關鍵。
市場認為，以哈戰事若告終，海運塞港問題也隨之解決，運價可能回歸正常，而海運業者的塞港紅利也將隨之消失。
儘管紅海危機造成的船舶及貨櫃供應短缺，短期難解，再加上美東勞資暫停談判，恐面臨碼頭罷工問題，但股價仍不領情，引發貨櫃三雄再度集體重挫，萬海 （2615）下跌5.20元或5.89%、陽明海運（2609）下跌3.80元或5.08%，長榮（2603）下跌6元、3.03%。
萬海（2615）2024年5月合併營收為114.54億元，月增13.31%，年增40.14%；累計營收491.79億元，年增17.48%。
▲萬海(2615) 日K圖 (來源:CMoney)
陽明海運（2609）5月單月營收為新台幣169.25億元，較4月營收增加19.8億元，增幅為13.25%，較去年同期營收增加新台幣53.47億元，增幅為46.18%；累計前五個月營收為台幣756.71億元，較去年同期營收新台幣595.75億元，增加新台幣160.96億元，增幅為27.02%。
▲陽明(2609) 日K圖 (來源:CMoney)
長榮海運(2603)5月合併營收321.60億元，月增1.09%，年增40.34%，連續2個月出現雙成長；累計前5月合併營收1,526.12億元，年增36.16%。
▲長榮(2603) 日K圖 (來源:CMoney)
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