解封以來，各國城市邊境都已開放，唯獨二岸政治緊張，遲遲未有動作，二月份還一度發出禁團令，旅遊業者大失所望，不過，這情況在馬英九赴陸會見習近平以後稍有破冰，雙方皆釋出善意，希望積極推動二岸的旅遊交流，觀光業有望收復最後一塊失土，激勵航空雙雄股價走強。
據統計，疫情爆發前，台灣到大陸旅遊人數約405萬人、大陸到台灣旅遊人數約415萬人，對於觀光旅遊業來說，商機不容小覷。
受惠於農曆春節及寒假的旅遊旺季，華航第一季營收486.5億元，年增13.9%，尤其是三月北美航線及日本賞櫻旺季載客率達九成，推升營收動能，其中，客運營收330億元，年增35.45%，貨運營收為123.13億，運量及價格稍有下滑，收入比去年同期減少。
展望第二季，華航保持全線班機密集度，東北亞每周提供200個班次、東南亞台北-曼谷每周28班次、高雄-曼谷每周7個班次、台北-峴港每天都有航班。另外，華航、華信往大陸客城市包含北京、成都、上海、廣州、廈門、深圳、福州、武漢，共計8航點提供每周62班服務，準備迎接二岸旅遊的復甦。
長榮航第一季營收519.2億元，年增8.2%，客運部分受惠於歐美長程、東南亞的曼谷、吉隆坡、清邁、峴港等旅遊暢旺，帶動營收成長，長榮航第1季航班數回升至疫情前90%水準，載客數亦較疫前高出4%，優於整體市場的0.8%。
貨運部分、受惠於AI伺服器、電商、汽車零組件需求暢旺，引發客戶包艙、搶艙的現象，整體來說，貨運需求熱度會從第一季延伸到下半年的旺季，這一整年，客運、貨運都很會很旺。
長榮航於疫後復飛的港澳大陸航點僅有八個，遠低於疫前的28個，一旦兩岸順利開放交流，將有助於2025年客運營收年增近一成。
華航股價4/24突破前高平台，小幅拉回，今日再拉出長紅K，收22.6元，成交量23萬張，長榮航亦從4/24起漲，高檔盤整後轉強，收37.6元，成交量23萬張，二岸觀光旅遊復甦，航空雙雄股價仍具想像空間。
華航
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