桃園市「八德轉運站」19日正式對外啟用，未料卻出現異常雍塞狀況，原本上下班期間交通量就非常龐大的和強路，更是塞爆到寸步難行，引發用路人和上班族抱怨不迭。對此，市府交通局提出調整轉運站出入口交通號誌時計，以及路線改停靠等措施，同時進行觀察檢討改進。
交通局指出，八德轉運站19日啟用，因和強路及大湳交流道周邊原即為易壅塞區域，交通局於早上尖峰時段派員現場勘查轉運站及周邊道路運作情形，初步針對和強路壅塞提出改善策略。
1.調整八德轉運站出入口號誌時制計畫：
經現場觀察公車出入使用道路綠燈需求，和強路（往義勇街）方向偏心左轉車道由早開綠燈改為綠燈遲閉，秒數從原本41秒調降至20秒，八德轉運站出來之大車通行綠燈秒數從30秒調降至20秒，機車停車場綠燈秒數15秒調降至10秒，將綠燈秒數36秒給和強路雙向路段通行使用，和強路綠燈秒數從70秒提升為106秒，提高和強路車輛紓解率，降低壅塞回堵情形。
2. 研議路線改停靠轉運站外臨停接送區下車轉乘
交通局考量國道路線未進駐前，民眾搭乘計程車至轉運站需求較少，評估取消八德轉運站部分計程車及汽車臨時接送區，並試辦進駐八德轉運站之客運路線車輛停靠站外格位之可行性，以提高路線運轉效率。
交通局表示，觀察首日轉運站輸運狀況後指出，尖峰時段進駐八德轉運站相關路線車輛多有立位民眾（06:30分班次車輛立位約20名民眾，其餘車輛平均立位6名）至轉運站後，下車即可轉乘往永寧捷運站路線，無須等候，相較於八德轉運站啟用前，民眾須於原站牌處至少多等候1至2班車，大幅節省通勤尖峰時段之等車時間約10至30分鐘，配合前揭秒數檢討調整，相信通勤民眾應可樂見八德轉運站帶來的交通便利。
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