桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃報告10月12日送行政院審議，行政院副院長鄭文燦15日前往中壢視察，在於聽取簡報及現地視察後裁示，行政院將於今年底前核定綜合規劃，以早日進入施工階段，完備桃園捷運環狀路網的最後一塊拼圖，加速地方發展，並請桃園市政府做好施工前配合準備作業。未來再於機捷系統重置時整合綠線系統，達成一車到底、成環營運之願景。
市府捷運工程局長劉慶豐指出，捷運綠線延伸中壢計畫於可行性研究階段原規劃與捷運機場線於中壢火車站各設置GE07與A23站，以約120公尺連通道銜接轉乘，經交通部審查考量轉乘距離過長，要求再檢討規劃方式，因而將捷運機場線由A23站往南延駛至GE05站，使兩路線於GE05站共站轉乘，並於109年2月獲行政院核定可行性研究。
行政院副院長鄭文燦視察桃園捷運綠線延伸中壢線聽取簡報後致詞。
後續綜合規劃階段市府再優化提出使桃園捷運綠線與機場捷運可於A23站轉乘之優化方案，以降低八德旅客到中壢需轉乘的不便，經市府邀集相關單位召開多次會議研析及優化，以對機捷A23車站變動及周邊住宅影響最小前提下規劃，提出A23站加長月台方案轉乘機場捷運，並多次協調交通部鐵道局後確認技術可行，並配合辦理機場捷運延伸中壢計畫相關變更作業。
劉慶豐表示，為使民眾可於中壢車站以最便利的方式轉乘機場捷運或綠線延伸中壢，市府於各計畫規劃階段即與機場捷運及鐵路地下化主管機關交通部鐵道局多次開會協商，協調機捷延伸中壢配合調整降低高程及車站退縮、A23車站配置變更，未來各計畫完工後，將可於車站內轉乘，不只提升便捷性，也保障行的安全。
桃園捷運綠線延伸中壢線工程現場。
劉慶豐說，本計畫已列入前瞻基礎建設計畫，路線全長約7.2公里，共設置5座車站，計畫總經費約361.59億元，中央負擔209.46億元，桃園市政府負擔152.13億元。計畫完成後，將可連結捷運機場線及桃園捷運綠線形成桃園市境內環狀捷運路網，串聯八德與中壢地區，提供便捷軌道運輸，活絡周邊廊帶生活機能，同時可服務沿線8處社會住宅，落實居住正義。
劉慶豐強調，桃園綠線主線及機場捷運延伸線A23站均已於107年動工，建構桃園市捷運環狀路網已箭在弦上刻不容緩，桃市府將積極爭取行政院於今年核定綜合規劃，並預計綜合規劃核定後8年通車，為爭取早日動工，因此目前PCM的招標前置作業已先進行，上個月已先公開上網徵詢廠商意見，預計本月完成內容修訂後，即先辦理招標PCM，俾於綜合規畫行政院核定後即可決標。
桃園捷運綠線延伸中壢路線圖。
另外即可委請PCM展開基本設計的檢討修正，儘早送工程會審議核定，爭取工程的統包工程的發包。同時現階時段先以完成軌道成環為目標，未來綠線延伸中壢通車後，俟機場捷運機電系統重置，逐步實現一車到底，無需轉乘的環狀營運 模式，提供旅客無縫接軌的便利運輸服務。
