桃園機場捷運列車（圖／資料照片，圖源：桃園大眾捷運股份有限公司）
桃園市長張善政多次提出桃捷增購列車希望中央能夠支持，市府也透過多種管道向行政院、交通部爭取。行政院副院長鄭文燦7日表示，樂見桃市府提出購車計畫，也考慮視實際需求補助經費。對此，市府官員表示，5月間行政院長陳建仁視察桃園機場，副市長蘇俊賓陪同時就當面表達希望中央協助購置列車。如今鄭文燦表態是在他任內啟動的購計畫，相信政院應該會給桃園最大的支持。
對於增購列車中央與桃園市府出現口水戰，桃園捷運公司晚間表示， 桃園機場捷運線因跨越北北桃三巿，由中央鐵道局規劃及興建，是桃園國際機場的聯外交通，肩負入出境旅客旅運及快速輸運到台北大都會區的快捷功能，也是銜接高鐵輸運，其產權隸屬興建單位，即中央鐵道局，委由桃園巿政府代為營運。
桃園機場捷運系統驗收時，相關指標未能符合興建計畫及契約規範，未能滿足預期速度以及班距時間，故當時桃園巿政府與交通部經過檢討以後，研議以增購列車來降低列車班距。
桃園機場捷運系統6度延宕通車致營運前已呈現虧損，此皆由桃園市政府承擔，又因109~111年疫情，為配合中央防疫政策，管制出入境旅客，造成營運大幅虧損，資本額用罄，故桃園捷運公司需以借款維持營運水準，桃捷公司所屬的北北桃三市政府股東已承擔大幅虧損。
桃園機場捷運系統因現行列車數不足，加上115年桃園國際機場第三航廈完工啟用後勢必大幅增加國際旅運需求，因應運能不足所需增購之列車需求，又因桃園機場捷運系統目前產權歸屬中央，由地方代為營運之系統，希望交通部盡快將產權移轉桃園巿政府，加併增購列車一案，早日盡速研商討論。
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