立委楊瓊瓔及臺中市議員吳呈賢於立法院召開「台中機場捷運(橘線)可行性研究」第三次協調會。
台中市府於110年4月9日將台中機場捷運(橘線)可行性研究報告提送交通部審議，其中一段路線鄰近軍用機場跑道，涉及國防安全，造成中央審議一度卡關。經立委楊瓊瓔及臺中市議員吳呈賢、台中市政府及各界不斷努力下，今(6日)於立法院召開「台中機場捷運(橘線)可行性研究」第三次協調會，國防部、空軍司令部終達成共識，待臺中市政府修正部分內容，即可送交通部重啟審議，台中機場捷運(橘線)時程又向前邁進一步。
橘線O04站至東大路沿線捷運軌道布設方式示意圖。
台中機場捷運橘線目前規劃路線起點設於沙鹿區台中國際機場，後大致向南行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里，終點設於霧峰區台灣省議會紀念園區附近，路線全長29.2公里，共設26座車站，總經費超過1200億元。沿途行經眾多醫療院所、大專院校與商圈，為連繫台中國際機場、水湳經貿園區、市區及屯區運輸廊帶的重大交通建設。
臺中市政府交通局局長葉昭甫指出，台中機場捷運(橘線)行經大雅中清路五段鄰近機場跑道路段，依據跑道進場面有禁限建、航高限高規定，空軍第三聯隊基地防空戰術位置，影響基地既有設施及安全距離之規定，若採地下化方案則因經費過高及財務效益又不可行，故機場捷運(橘線)平面段緊鄰圍牆佈設之規劃構想，希望國防部及空軍司令部可以支持。
葉昭甫進一步表示，期間也請楊瓊瓔委員協助協調國防部、空軍司令部、民航局、公路總局同意採納台中市政府交通局所提出的建議方案，並於取得共識後，將可助於後續審查作業推進，早日提供民眾完善之大眾運輸系統服務。
空軍司令部說，為兼顧國防安全及地方發展前提下，經由楊瓊瓔委員於今年2月10日第二次現勘協調會時，有關中清路五段空軍圍牆向內退縮約5公尺(影響總長度約1,540公尺)部分，軍方及民航局皆表示同意，後續請台中市政府依先建後拆、代拆代建原則妥予規劃；另配合圍牆退縮調整後之中清路五段道路配置部分，公路總局表示符合相關設計規範，亦可維持原有道路容量，故無意見。
此外，空軍司令部表示由於捷運路段鄰近軍方戰備跑道，仍有相關禁限建的問題，經檢視市府今年3月提送之規劃資料，捷運O04站及空軍三聯隊營區大門前方路口之設施高度，仍無法滿足高度限制，建議市府必須再做調整，才能符合軍方戰備與防砲限制高度需求。
今日召開第三次協調會時交通局長葉昭甫表示，捷運O04車站，為跨越潭雅神綠園道，原固定設施規劃高度超過飛航安全及防砲限制高度規定，經再次評估後可將O04站稍往南移，捷運車站固定設施頂端距離地面高度會符合相關限高規定；另空軍司令部表示三聯隊營區大門前方路口相關設施，除高度限制外，橋底有車輛進出需求問題，目前規劃捷運固定設施頂端距離地面已保留足夠淨高，可方便軍方車輛進出；軍方表示依照市府今天提出修訂計畫的捷運固定設施高度及樑下淨高皆符合規定，請市府依照今天的共識提修正計畫報國防部同意。
吳呈賢議員感謝在盧市長的支持下，未來大雅鄉親也有捷運可搭乘，捷運橘線行經空軍清泉崗基地周邊遇到防砲限制高度問題，在楊瓊瓔委員經過無數次討論及正式召集相關單位三次協調會後，終於取得共識，未來也盼中央支持並加速審查作業。
台中機場捷運(橘線)時程又向前邁進一步。楊瓊瓔說，台中機場捷運(橘線)可行性研究報告提送交通部審議，因軍方等相關單位有不同意見卡住許久。她多次邀集中央地方政府討論，期使捷運橘線卡關問題盡速解決，交通部才能再繼續審查，未來我們仍會持續緊盯，追蹤相關部會期程，讓臺中大眾運輸早日完善，讓臺中加速轉型發展。
