電動車充電樁是指幫電動車充電的器具。一般的燃油車必須依靠加油站，來補足能量。電動車也必須充電，依照充電站的不同，可以分成換電池的，或是進行充電的。但現階段因為考量到相容性與成本，主要還是以充電樁為主要發展目標。
隨著電動車的普及，市場與政府逐漸重視電動車充電樁的布建，美國總統拜登甚至於2月提出美國電動車的充電樁網絡的相關規範，目的是確保所有電動車都能及時獲得充電，並統一標準使得充電不限廠牌與汽車。
三大電動車充電樁種類
充電樁可以簡單分為三大類，第一是直流快充（DC直流電）、第二是交流快充（AC交流電）、最後是交流慢充（AC交流電），三者的區分如下：
▲三種充電樁類型
全球主流的電動車充電樁規格
目前台灣最主流的充電樁還ˋ在Type1以及Type2這兩規格，還有特斯拉的TPC這三種。
Type1：是由美國的SAE國際汽車工程學會於2010年制定的規格，被廣泛應用於美國、日本和台灣的單相交流充電樁規格，最大功率為7.4千瓦。它的插頭具有五個針腳，其中一個是地線。如果你擁有在2021年之前交車的特斯拉車款，它通常會附帶這種充電樁的轉接頭，這樣你就不會受到特斯拉充電站的限制。
Type2：是Mennekes德國公司於2013年開發的Type2規格，目前在台灣並不常見，主要應用於電動巴士。Type2是一種單相或三相交流充電樁規格，最大功率為43千瓦。插頭具有七個針腳，其中一個是地線，另外兩個是通訊信號線。從2021年開始交車的特斯拉車款直接配備這種充電樁，因為台灣特斯拉在2021年宣布將適應歐洲規格。
TeslaTPC：特斯拉TPC是特斯拉自家創造的充電頭，其特點是無論是交流電還是直流電都使用同一個接口。由於特斯拉已經建立了大量的充電站和自己的充電系統網絡，而且目前也提供轉接頭，可以連接其他規格的充電樁，所以在實際使用中不太會遇到充電站不足的問題。（但只有在2021年7月之前交車的車款保留了這種功能）
GB/T是中國採用的一種單相或三相交流充電樁規格，最大功率為22千瓦。插頭具有七個針腳，其中一個是地線，另外兩個是通訊信號線。台灣的部分供應鏈實際上已經生產了這種充電樁，並且直接出口到中國。
▲各國充電樁接頭（資料來源）
聚焦充電樁這兩家概念股，股價默默起漲
充電樁技術並非太難，但是絕對不能出錯，因此各大車廠傾向合作於過去的老客戶，廠商必須具備穩定電壓等功用，其中涉及到大量的零組件，包含探針、電池模組、儲能、主機板等。
充電樁概念股龍頭：台達電（2308）。是目前全球最大充電樁供應商，產品包含：交流與直流充電樁，客戶包含：BMW、Volvo、特斯拉等國際知名廠商，2021年攜手北基加油站，計畫在2025年前於全台建置400之快速充電樁以及兩百座充電站。
特殊零組件廠商如：健和興（3003），屬於端子製造商，廣泛應用在風力、太陽能、儲電系統等，車用產品雖然占公司營收一成左右，但是充電槍打入特斯拉以及歐美車系，預期有機會帶來新一波成長動能。
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充電樁概念股一覽表
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電動車充電樁未來展望
根據sphericalinsights可知，2021年充電樁市值規模約為237.4億美元，預估將保持28.3%的CAGR，2032年粗估約為2869.1億美元。市場規模還在成長，而台灣這些廠商都有機會拉抬營收，尤其可以關注公司成功打進特斯拉、豐田等車廠的概念股。
另外電動車充電樁最重要的還是時間與電力來源，時間的部分是，充電樁須要花多久時間充電，有沒有辦法更快速？另外則是電力來源在哪裡，目前雖然號稱可以使用綠電來充電，但就連特斯拉都不敢說自己的充電樁使用綠電。
對於特斯拉、通用、福特、豐田等公司，最重要的還是這些廠商，能不能給予他們價格低但又性能好的零組件，畢竟對於終端消費者而言，充電的費用、CP值也是他們關注的重點。
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