市議員楊典忠(左二)要求市府保留一套BRT機電設備做為未來台中交通發展的歷史見證。曾雪蒨攝
台中市政府今年4月追加「公車專用道站台機電設備拆除費220萬」預算，近期將報廢並拆除閒置9年的BRT機電設備，市議員楊典忠等人今天在市議會總質詢時指出，台中市是六都唯一推動BRT的城市，雖然最終未推動成功改為公車專用道，但仍是城市交通發展的重要歷程，要求市府不要將4億元機電報廢拆除當破銅爛鐵賣掉，而應保留一套做為未來台中交通發展見證。
市議員施志昌(左起)、楊典忠、鄭功進、林祈烽市政聯合總質詢時關切將拆除報廢的4億元BRT機電設備何去何從。曾雪蒨攝
市議員楊典忠今天跟鄭功進、林祈烽與施志昌今天聯合市政總質詢時指出，台中市台灣大道上BRT市政府車站旁一個禮物外型的裝置藝術，其實裡面是BRT閒置的機電設備，近日終於要進行報廢拆除，將拆除機電設備包括餘額查詢機總97台、加值機總49台、月台補票機總49台、收費閘門總49座、多媒體顯示看板總38台。
楊典忠質疑，當年花4億元購置的BRT百項機電設備，是要被直接報廢當破銅爛鐵賣掉，還是仍有可使用的價值，市府應該審慎評估；他也主張市府應該要記取教訓，重大建設政策從規劃、可行性評估、說明會公聽會、預算審查、採購發包、完工結案都要嚴謹，否則不僅浪費公帑，閒置設備在台灣大道擺了9年，對台中市的城市景觀影響也很大。
楊典忠也表示，台中市是六都唯一建置BRT車輛系統的城市，台中市目前還沒有博物館，建議可以留一套設備甚至車輛，等台中市有博物館之後，可以跟水湳經貿的台灣塔模型一起展出，見證台中市城市發展政策歷程。
對於BRT機電設備將拆除走入歷史，交通局長葉昭甫表示，考量BRT司法程序已在111年9月30日結束，已規劃進行BRT閒置機電設備報廢、拆除、移置及拍賣程序，完成後可提供民眾更寬廣舒適的候車環境。
其中台灣大道BRT自104年7月8日更改為公車專用道後，收費方式改為車內刷卡，原機電系統設備若尚堪用且未達到報廢條件，將提供各需求機關再利用，如專用道站內的監視器、廣播設備及月台門等；另107至109年間，市府也已分批移撥可再利用設備財產給各機關學校公務單位使用，並依業務需求，部分設備租給中捷公司活化運用，最後不堪用的閒置設備才進行拆除報廢。
