針對桃園捷運綠線將再延宕3年完工，桃園市政府捷運工程局7日晚間提出「113年延誤至119年方能完工通車」說明，指出桃園市議會民進黨團下午所發出「118年通車」的澄清說明，是嚴重誤植相關對象與時間點，打臉民進黨團。
針對桃園捷運綠線將再延宕3年到119年完工，前桃園市長鄭文燦遭指「欺騙桃園市民」，對此，市議會民進黨團發出聲明指稱「交通部長王國材視察「桃園捷運綠線G07站與桃園鐵路地下化桃園站共構」，就已經說明預計118年起分階段通車，逐步實現桃園三鐵共構願景」之說。要求捷工局必須正式對外說明清楚，同時提供書面報告送交市議會。
捷工局晚間指出，交通部王國材部長於111年11月23日視察時所稱的「118年分段通車」，是指「鐵路地下化」工程，民進黨團卻將相關談話的對象錯置成「捷運綠線」；另一方面，鄭文燦前市長當天所承諾之捷運綠線通車時間，為「G07站116年完工」，亦非民進黨團所指稱的118年，相關說法皆可查證。
捷工局說，王部長當日視察時簡報包含三個單位，台鐵局針對車站空調改善、鐵道局北工處針對鐵路地下化進度，捷工局則是針對綠線G07站及棕線進度予以報告，當天北工處的鐵路地下化簡報當中確有提及118年陸續通車的目標，並非捷工局針對捷運綠線的簡報內容。
桃園市政府捷運工程局長劉慶豐。
捷工局也提出捷運綠線由綜合規劃承諾113年延誤至119年方能完工通車的3點說明：
1、 發包策略的錯誤，及軌道投入口的未整合，造成通車期程延誤2年以上（113底---116年）。
2、 文資、疫情與管線遷移的延誤，約3年。
3、捷運棕線有一維修軌在介壽路接綠線，在GC02標已成要徑當下，於111年9月之前早該下決策處理，卻遲遲不下決策，雖工局已儘快於今年3月請包商進行變更設計施工，但仍因此讓原可以在119年6月通車的G01-G09再延後半年，主線全部通車要到119年12月。
捷工局長劉慶豐表示，捷運綠線因遭遇諸多因素導致通車期程遞延，但在考量民眾對捷運綠線通車的高度期待，在111年12月底新市府團隊上任後，檢討捷運綠線整體工程，初步評估捷運綠線可優先通車路段為G13站-G32站，但必須將土方工程在1年內完成，3年完成機廠施工，其中建物包含管理中心、主維修廠駐車廠、主變電站、土木軌道廠等廠房，皆需在1年至1.5年內完工。
另，軌道工程、供電設備、號誌設備、通訊工程等設備安裝約需1.5年，完成安裝後還需超過1年時間進行靜態與動態測試、穩定性測試及初履勘、模擬演練等，時間相當緊迫，惟捷工局將督促施工團隊全力以赴，以提供桃園市民優質、完善與便捷的捷運服務。
