因應購置電動汽車的民眾越來越多，如何充電遂成為新興的政策議題，但是有關設置充電樁牽涉到用電電量與安全問題，多位市議員在市議會專案報告時熱烈發言，有人認為既有公寓大樓應增設充電樁、有人則要求充電安全應全盤考量，有人則主張市府設置充電樁應以「快充」為主。
市議員李中率先推動既有公寓大廈設置電動車充電樁，都發局也迅速制定並在7月25日公布指引，李中29日在議會專案報告時建議都發局住宅發展處，應結合區公所與不動產公會活動，主動前往說明讓更多管委會及民眾能瞭解政策。
李中指出，台中市目前約有三千多部的電動汽車，過往只能依賴路邊或停車場的充電樁來充電，然而充電樁的數量與充電停車格位都不多，駕駛者總是會擔心半路沒電怎麼辦，因此，回家充電才是最根本的解決之道。
李中說，上會期他在業務質詢與法規委員會中，拋出此議題並提供台北市版本後，都發局積極邀請機電與電力等機關團體進行磋商，並於7月25日就頒佈台中市的指引，這是很有效率的行動力，他要予以都發局團隊相當的肯定。
但由於日前林志穎火燒車事件，讓民眾對於電動車與充電樁的安全問題有所疑慮，另外，設置充電樁市府是否有修繕補助，民眾也很想要瞭解。因此，李中建議都發局住宅發展處應該要主動出擊，利用各區公所辦理管理人訓練會議，或者與不動產公會、物業管理公會合作，利用教育訓練會議，積極宣傳充電樁設置指引與程序，更能協助加速交通局與環保局的綠能交通政策推動。
而市議員朱暖英說，市政府雖已規劃提供公共充電車位，並接受有需要的社區大樓可以諮詢安裝。但市府專案卻沒有討論到充電樁安全檢查規範的問題。在社區大樓內安裝，可以方便車主就近充電，但也有住戶因為擔心，老化車用電池過充，可能會引發車輛自燃，造成公共火警而不要安裝。到底，市府單位有沒有留意到，臺中市的充電樁有沒有過充安全斷電系統，以及電池自燃專用的消防設施？她要求必須連帶安全風險控管問題全盤思考，內外安全兼顧。
市議員李榮鴻則建議，政府設置充電樁應該以快充式為主，否則充一次電要花大半天的時間，難免長時間占用充電停車格。李榮鴻說，台中市截至上個月為止，電動汽車共有3196輛，低碳車格共有581格，平均每5.5輛電動車就有一格低碳車位。而市政府為了避免車輛占用充電車格，也正試辦收取累進費率停車費，避免車輛停放在充電車格太久。
李榮鴻強調，如果是舊型的慢充充電樁，電動車每次充滿電要6至8個小時，相當耗時，如果改以快充充電樁充電只需30分鐘，超級快充充電樁每次充電更只要15分鐘，市府應該朝向設置快充充電樁發展，中央也應給予補助，才能有效提升充電格位周轉率。
對於議員建議，交通局長葉昭甫表示，充電樁技術不斷翻新，快充、慢充的充電時間確實差異很大，市府會進一步研究。都發局長黃文彬也答覆說，大樓設置充電樁會一併考慮大樓整體用電量與充電安全問題，必須在安全第一前提下設置。
