交通部公路總局宣布，蘇花改全線於2020年1月6日下午16時通車，雖比原先總統蔡英文宣布的通車日期晚了1天，但仍趕上1月11日總統與立委大選，與農曆春節的東部交通輸運需求。（圖／交通部公路總局）
台9丁線蘇花改「蘇澳—東澳」路段自2018年2月5日開放通車以來，至今已近2年。總統蔡英文去 （2019）年11月1日至花蓮視察「蘇花公路改善工程進度」後，曾公布今（2020）年1月5日，蘇花改將會「如期全線通車」。但交通部公路總局宣布，蘇花改全線將於今（2020年1月6日）天下午16時通車，雖比原先總統蔡英文宣布的通車日期晚了1天，但仍趕上1月11日總統與立委大選，與農曆春節的東部交通輸運需求。
公路總局表示，為提高台9線蘇花公路之安全性與抗災能力，公路總局辦理「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」分為蘇澳至東澳、南澳至和平及和中至大清水三路段，改善長度38.8公里，蘇澳至東澳段原路路線曲折，為車禍肇事率最高路段，故為提高安全性，本計畫列為第一階段通車路段，本局已於2018年2月5日完成通車任務，提供北宜蘭地區一條安全回家的道路。
交通部公路總局宣布，蘇花改全線於2020年1月6日下午16時通車，雖比原先總統蔡英文宣布的通車日期晚了1天，但仍趕上1月11日總統與立委大選，與農曆春節的東部交通輸運需求。（圖／交通部公路總局）
公路總局指出，南澳至和平（B段）及和中至大清水（C段）原路路線因邊坡侵蝕，部分路基狹窄、地質條件險峻，常因落石坍方阻斷交通，為提高抗災能力，本計畫列為第二階段通車路段，歷經8年餘的工程施工，期間沿線地勢險峻，大部分臨海鑿岩闢建，邊坡因長期風化侵蝕剝落及颱風豪雨崩坍，屢導致交通中斷或用路人人命損傷，對路段產業運輸及路廊聚落居民交通形成重大風險。
公路總局表示，在施工團隊全力挹注資源，努力不懈之堅持下，排除萬難終於完工，交通部於108年12月23日辦理第3階段通車勘驗後，相關勘驗缺失公路總局均已改善完成並經勘驗委員確認安全無虞，因此訂於2020年1月6日下午16時開放通車，將可提供宜花地區居民一條安全、可靠且環境永續的道路。
交通部公路總局宣布，蘇花改全線於2020年1月6日下午16時通車，雖比原先總統蔡英文宣布的通車日期晚了1天，但仍趕上1月11日總統與立委大選，與農曆春節的東部交通輸運需求。（圖／交通部公路總局）
但屬省道層級的蘇花改，因交通部考量蘇澳－東澳路段的東澳隧道長3.4公里，不僅長隧道行車具有潛在危險性，也因空氣流通問題，怕對機車騎士不利，因此以「公安」理由禁行機車、大型重機，僅實施天災「定點集結」、指定時間內採「前導後護」的緊急措施。不過和仁至大清水段，長2.9公里的仁水隧道，初期開放小型車、大客車、機慢車通行，是目前全線唯一有開放機慢車的隧道，限速50km/h。
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