桃園市長鄭文燦於「桃園捷運綠線延伸大溪地方說明會」中說明捷運綠延計畫及辦理情形。
針對桃園捷運綠線延伸大溪整體規劃及辦理內容，桃園市政府捷運工程局19日舉行說明會，完成之後大溪民眾可透過綠線延伸大溪連接「三心六線」捷運路網，出入國境、南北往返或至大台北上班上課，都會很便利，假日時遊客亦可經由「三心六線」路網銜接綠線延伸大溪計畫，到大溪觀光旅遊，減少塞車的不便。
桃園市長鄭文燦19日上午11時在桃園市政府捷運工程局長陳文德、交通局副局長楊鐘時、八德區長邱瑞朝陪同中，前往大溪區埔公園天幕籃球場出席「綠線延伸大溪地方說明會」。立法委員趙正宇、陳學聖、市議員李柏坊、陳治文也到場關心。
桃園市長鄭文燦於「桃園捷運綠線延伸大溪地方說明會」中說明捷運綠延計畫及辦理情形。
鄭文燦指出，桃園人口即將突破225萬人，對捷運建設有其需求性，而捷運建設需要預算及長遠的規畫，更需要魄力與眼光，以及市民朋友的支持。桃園捷運計畫分期發展，第一階段為捷運機場線、綠線、棕線、三鶯線延伸八德、綠線延伸中壢及鐵路地下化的「三心六線」路網，皆陸續施工及準備中。
第二階段則是捷運路線延伸大溪等6條路線規劃，其中捷運綠線延伸大溪規劃由捷運綠線G01八德站向南延伸至大溪埔頂轉運站，路線長約4.33公里，總經費約119.25億元，沿線將設置3個車站，目前已完成可行性研究報告書，預定於明（109）年提報交通部審查，期望於110年核定可行性研究，讓大溪公共運輸更加完善，解決大溪聯外交通問題。
鄭文燦指出，目前市府規劃捷運綠線延伸大溪採用全線高架化，沿線在埔頂路與新光路口附近設置GA-1站、仁善國小附近設置GA-2站、埔頂轉運站設置GA-3站，共計3個車站，相信捷運綠線延伸大溪的設計，可提供觀光客與往來通勤族更便利的選擇，具有十足的效益。埔頂轉運站亦預留2公頃，未來可推動接駁巴士，減緩大溪觀光區的交通負擔。
市府捷運局長陳文德於「桃園捷運綠線延伸大溪地方說明會」中進行簡報說明。
關於捷運綠線，總經費約982億元，主系統皆已動工，GC01標工程進行中，明（109）年會完成約1,590個基樁，地下段工程也在施作中。此外，捷運綠線G01站八德站預留銜接機制，未來可銜接中壢線與大溪線，完成共站的效益。
同時，捷運綠線延伸中壢線已經納入前瞻計畫，並由交通部核定可行性研究報告，將再陳報行政院核定，預計後續2年進行綜合規劃；捷運棕線則在進行綜合規劃，而捷運三鶯線延伸八德可行性研究也已定案，桃園捷運路網正逐步完成。
鄭文燦強調，目前大溪地區有4大交通建設，分別為捷運綠線延伸大溪、國道3號銜接台66線快速道路、大嵙崁水與綠休閒園區計畫中的大漢溪防汛道路、國道3號增設大鶯豐德交流道等4大計畫，市府會逐一完成。
桃園市長鄭文燦和貴賓們在「桃園捷運綠線延伸大溪地方說明會」中合影。
市府捷運局長陳文德表示，大溪假日觀光旅次高達15.66萬人，市府積極推動大溪交通、硬體及民生建設，逐步落實大溪好交通、好生活的願景，捷運工程局推動捷運綠線延伸大溪計畫，將捷運與埔頂轉運站結合，未來遊客可利用捷運機場線、綠線、棕線、三鶯線延伸八德、綠線延伸中壢及鐵路等路網到達大溪埔頂轉運站，再透過公共運輸接駁至大溪老街、慈湖及復興區景點，創造「來大溪，不必開車」的新旅遊模式，解決大溪長期的交通問題，同時希望利用捷運建設帶動地方發展。
陳文德說，106年8月即開始辦理大溪延伸線可行性研究，因考慮綠線延伸及旅客轉乘需求，在捷運綠線G01站的細部設計時就預留延伸大溪的銜接機制，目前已完成報告書，預計明(109)年初配合桃園市「桃園都會區捷運系統路網評估暨分期發展計畫」併同提報交通部審查，將爭取110年核定可行性研究後，2年完成綜合規劃核定，並於綜合規劃核定後7年全線通車為目標，希望創造大溪優質公共運輸服務，帶動大溪都市發展。
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