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台南市議員周麗津31日要求黃偉哲市長展現企圖心,大力擘畫擴充現有的台南機場成為國際機場,以免被日漸崛起的中國邊緣化。黃偉哲則強調,首要之務是要先把民用部份的運能先建立起來,台南機場如果後續能擴建,市府也會努力去爭取。
市議員周麗津指出,台南機場面積557公頃,為高雄小港機場的2倍大,跑道長度3050公尺,約與高雄小港跑道一樣長度,由於高雄小港已飽和無法再擴充,高雄市長韓國瑜爭取再闢建新機場遭交通部否決,交通部長林佳龍允挹注384億元加以改造,台南市此刻應該展現無比的企圖心,用優勢條件大力爭取。
周麗津表示,台南機場可串連鄰近的安平港,做為海空貨運樞紐,如果無法取代小港機場,至少也能共同合作紓解目前小港機場的輸運壓力。機場聯外道路可拓寬永成路成為出入門戶,未來輕軌捷運完成方便旅客輸運。另外86線東西快速道路貫穿其間,形成便捷交通網絡,不論從那個面向來看,台南機場都具有比其他直轄市優越的競爭條件。
黃偉哲回應,台南機場的腹地以及機場本身的條件,都比鄰近的機場如嘉義、屏東都還要好,首要之務就是建立民航運量、開闢航線,先包機再來變成定期航班,並維持既有的航線,提升運量;台南機場跟高雄機場的運輸方面,不是互相扯後腿的關係,如果能夠透過合適的管理,例如有一些航線高雄已經飽和了,可以由台南來起降,透過交通接駁的配套,建構公車或機場快線,台南機場到高雄也只要4、50分鐘,比成田機場到東京市區將近兩小時的車程要快。
黃偉哲指出,台南機場可以循松山機場的例子,擴充民用機場,以及建設第二條跑道,如果能夠完成,對國軍的戰備操演來講影響會最少。