桃園都會區大眾捷運三心六線路網圖。
繼26日獲得中央通過「臺北都會區大眾捷運系統三鶯線延伸桃園八德段暨周邊土地開發可行性研究報告書」，30日交通部又再審查通過連結捷運綠線及機場線的「綠線延伸中壢段可行性研究」，桃園市三心六線路網建設在一個星期內，連續二條獲中央大力支持，讓桃園的環狀捷運路網又往前邁進一大步。
桃園市政府捷運工程局長陳文德表示，綠線及延伸線通車後預計每日可營運服務約287,800旅客。後續市府將積極辦理綜合規劃、環境影響評估等作業，預計2年完成綜合規劃核定，計畫核定後8年完工通車。
桃園市副市長游建華30日率同市府團隊，出席交通部召開的「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第34次會議，審查桃園市政府所提「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線（綠線）G01站延伸至中壢火車站暨其土地整合發展計畫」可行性研究。
捷運工程局長陳文德表示，該項計畫在106年4月5日獲行政院同意，納入前瞻基礎建設計畫，同年4月18日可行性研究陳報交通部審議，歷經交通部2次書面、1次初審會議及2次委員會議審查，且在桃園在地立法委員趙正宇、鄭寶清及鄭運鵬全力向中央爭取積極奔走下，終於獲交通部審查通過，將再陳報行政院核定。
連結捷運綠線及機場線的綠線延伸中壢段路線圖。
陳文德指出，依據97年桃園整體路網規劃成果，原中壢與八德間的軌道規劃是採捷運機場線延伸至八德方式，因99年行政院經濟建設委員會的會議決議，捷運機場線只延伸至A23站(中壢站)，不再繼續延伸，且考量捷運機場延伸計畫之機電系統招標不順利，所以103年桃園縣政府決定辦理捷運綠線延伸中壢可行性研究。
桃園捷運綠線延伸中壢線計畫是由八德區捷運綠線G01站起，往西沿「建德路至崁頂路」新闢道路採高架型式至霄裡坡轉為地下型式接中壢區中山東路，續行中山東路、環中東路、龍岡路及健行路銜接捷運機場線，全長約7.2公里，共設置5站，計畫總經費約328.04億元(中央補助122.11億元，桃園市政府負擔205.93億元(含自償性經費88.75億元)，自償率26.87%)，計畫經費逐年列入前瞻基礎建設預算。
交通部於107年12月5日審查時，考量GE07站受限穿越新街溪地形影響，且轉乘需步行120公尺等因素，建議研議將捷運機場線做延伸與本計畫銜接轉乘，市府修正後再報交通部續審，終獲交通部審查通過。未來A23站不再是機場捷運的端點站，機場捷運將延伸至GE05站與本計畫銜接。綠線延伸中壢段完工後連結捷運機場線及捷運綠線，於八德及中壢間提供便捷的軌道運輸服務，也形成桃園區內的環狀捷運路網。
陳文德表示，此延伸線的設計規劃採用與綠線相同的中運量系統及機電系統，全線無縫接軌，未來綠線及延伸線每日可營運服務約287,800旅客。後續市府將積極辦理綜合規劃、環境影響評估等作業，預計2年完成綜合規劃核定，計畫核定後8年完工通車。
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