對於停駛荒廢多年的太平山森林鐵路，中央與地方將朝復甦方向規畫。（圖／宜蘭縣政府提供）
承載著不少人共同記憶的太平山森林鐵路，公元1979年全線停駛後，沿線大多一片荒廢、沉寂，地方上一直有著復駛的建議。兼任行政院公共工程委員會主任委員的政委吳澤成，特於8月1日、2日邀集中央與地方相關單位實地踏勘，並由宜蘭縣長林姿妙參與會議後，中央與地方終於達成共識，將朝復甦鐵道方向規畫。
太平山森林鐵路停駛迄今已達40年，行政院政務委員吳澤成特於8月1日邀集行政院、公共工程委員會、農委會林務局、交通部觀光局、經濟部水利署、宜蘭縣政府及三星鄉公所等相關單位，進行兩天的踏勘之行，包括太平山森林遊樂區及森林鐵路原有的10個車站，希望重新找回鐵道文化與歷史發展軌跡。
經過開會討論後，中央與地方達成兩項共識：第一、森林鐵路在宜蘭歷史、文化、經濟發展及地方生活都相當有貢獻，深植民眾記憶，停駛後對於地方產業、生活影響甚大；第二、考量森林鐵路復甦，事涉諸多專業層面，必須有整體規畫，作為日後計畫執行的依據。
其中對於地方發展影響部分，以大同鄉樂水車站為例，森林鐵路行駛期間，樂水部落人口眾多，相當繁榮，是鄉公所所在地，後因森林鐵路停駛而漸趨沒落，行政中心隨之遷移到崙埤村，原有的學校變成分校，地方自稱為「被遺忘的部落」。
宜蘭縣政府指出，公元1915年，日本人開始進入太平山砍伐檜木，1924年利用土場至羅東竹林全長約37公里鐵路，載運木材及載客服務，沿線設有竹林、歪仔歪、大洲、二萬五、三星、天送埤、清水湖、牛鬥、樂水及土場，共10處車站，因鐵路軌距窄、機關車廂狹小，規格約縱貫鐵路的一半，俗稱「五分仔車」。
1978年黛拉颱風來襲，天送埤至土場段軌道嚴重受損，雖然可以勉強維持竹林至天送埤之間的營運，惟因長期虧損且乘客銳減，在評估維修經費、規模及功能等條件後，隔年全線停駛，結束長達56年的鐵路輸運，沿途鋼軌也陸續拆除，場站漸為閒置、廢棄，羅東至太平山森林鐵路隨之沉寂荒廢。
林姿妙表示，太平山森林鐵路的復甦，不僅喚醒時空記憶，也復甦了羅東林場的文化歷史，更可將宜蘭觀光產業再次點、線躍升，為了拚出宜蘭好生活，她自願承擔此一重任。希望藉由整體計畫，強化在地服務及連結，拉長旅客留在宜蘭的時間，擴大觀光產值。
